Zastupitelstvo vytvořilo prostor pro financování nákupu dalších vozů metra
Zastupitelstvo Prahy dnes schválilo Patronátní prohlášení hlavního města Prahy, které Dopravnímu podniku umožní vzít si úvěr od České spořitelny a Československé obchodní banky až do výše 89 929 000 EUR a 1 500 000 000 korun ve formě dlouhodobého syndikovaného úvěru na nákup dalších dvaceti pětivozových souprav metra.
Patronátní prohlášení je formou určitého ručení Prahy za tento úvěr přijímaný Dopravním podnikem, jehož smysl zdůvodnil zastupitelům náměstek primátora Jiří Paroubek.
Jak uvedl, potřeba použít tento poněkud nestandardní nástroj vyplynula ze zákona, který obcím zakázal ručit svým majetkem za úvěry právnických osob, jejich zřizovatelem není přímo obec. To vytváří obecný problém tam, kde si úvěr potřebuje vzít organizace, která z principu hospodaří se ztrátou, což je typický příklad Dopravního podniku, který Praha dotuje. Takováto společnost má totiž díky tomu nízký rating a bankovní ústavy jí úvěr nedají bez jiného ručení. Přímé ručení ale, jak už bylo řečeno, zákon obcím a tedy i Praze zakázal. A proto vznikla dohoda s oběma bankovními ústavy, které v soutěži na financování nákupu nových vlakových souprav pro metro uspěly nejlépe o takovéto formě ručitelského závazku.
Praha jím sice nepřejímá přímé ručení a úvěr se jí také nepromítne ve výši dluhové služby (výši zadlužení města), ale současně Praha deklaruje závaznou formou, že i v příštích letech hodlá přispívat na činnost Dopravního podniku, což mu v očích bank zaručuje schopnost splácet přijatý úvěr. A banky tento model akceptovaly.
Fakticky tedy dnešní rozhodnutí zastupitelstva znamená, že Dopravní podnik může dotáhnout jednání o úvěru do konce a vytvořit tak zdroje pro nákup vozů pro metro. A další zastupitelstvo města po volbách potom bude moci na tomto základě nahradit dnešní předběžnou smlouvu (smlouvu o smlouvě) se Siemensem na dodávku vozů metra nahradit řádnou smlouvou s termínovým kalendářem dodávek atd.
Patronátní prohlášení je formou určitého ručení Prahy za tento úvěr přijímaný Dopravním podnikem, jehož smysl zdůvodnil zastupitelům náměstek primátora Jiří Paroubek.
Jak uvedl, potřeba použít tento poněkud nestandardní nástroj vyplynula ze zákona, který obcím zakázal ručit svým majetkem za úvěry právnických osob, jejich zřizovatelem není přímo obec. To vytváří obecný problém tam, kde si úvěr potřebuje vzít organizace, která z principu hospodaří se ztrátou, což je typický příklad Dopravního podniku, který Praha dotuje. Takováto společnost má totiž díky tomu nízký rating a bankovní ústavy jí úvěr nedají bez jiného ručení. Přímé ručení ale, jak už bylo řečeno, zákon obcím a tedy i Praze zakázal. A proto vznikla dohoda s oběma bankovními ústavy, které v soutěži na financování nákupu nových vlakových souprav pro metro uspěly nejlépe o takovéto formě ručitelského závazku.
Praha jím sice nepřejímá přímé ručení a úvěr se jí také nepromítne ve výši dluhové služby (výši zadlužení města), ale současně Praha deklaruje závaznou formou, že i v příštích letech hodlá přispívat na činnost Dopravního podniku, což mu v očích bank zaručuje schopnost splácet přijatý úvěr. A banky tento model akceptovaly.
Fakticky tedy dnešní rozhodnutí zastupitelstva znamená, že Dopravní podnik může dotáhnout jednání o úvěru do konce a vytvořit tak zdroje pro nákup vozů pro metro. A další zastupitelstvo města po volbách potom bude moci na tomto základě nahradit dnešní předběžnou smlouvu (smlouvu o smlouvě) se Siemensem na dodávku vozů metra nahradit řádnou smlouvou s termínovým kalendářem dodávek atd.
30. května 2002
30. května 2002