Z Valné hromady Dopravního podniku hl. m. Prahy

O dnešním jednání Valné hromady Dopravního podniku hl. m. Prahy informoval na tiskové konferenci náměstek primátora Martin Hejl. V úvodu uvedl, že Valná hromada byla svolána představenstvem na základě doporučení Dozorčí rady. Představenstvo zpracovalo souborný materiál, který popisuje průběh zaplavení, věnuje se protipovodňové ochraně, obsahuje výčet poškození a také pokračování prací souvisejících se zprovozněním.
Z materiálu, který byl na jednání předložen, zdůraznil náměstek Hejl především to, co Pražany nejvíce zajímá, tedy předpoklady zprovozňování některých tras metra: „Na trase A bude prodloužen provoz do stanice Muzeum 29. 10., ale možná i dříve,“ uvedl náměstek Hejl. „Na trase C budou od 12. 10. jezdit soupravy až do stanice Florenc, cestující ale jen do stanice Hlavní nádraží, od 19. 10. se provoz s cestujícími prodlouží až do stanice Florenc.“ Pokud jde o zbývající část trasy C, bude zprovozněna, jak už bylo dříve předběžně uvedeno, ještě před termínem zasedání summito NATO – přesně 18. 11. O dosud uzavřeném úseku trasy A řekl náměstek Hejl, že podle informací Dopravního podniku, by měl být pro cestující zprovozněn někdy mezi Mikulášem a Vánocemi – ovšem s tím, že soupravy budou stanicemi Staroměstská a Malostranská projíždět. „Na trase B se počítá s obnovením provozu mezi stanicí Anděl a Karlovo nám. 9. 12., v úseku Vysočanská, Palmovka a Českomoravská od 16. 12. Pro zbytek trasy B – tedy nejvíce postižené stanice – je zatím předpoklad zprovoznění leden až únor příštího roku.“
Náměstek primátora také uvedl zpřesňující odhad nákladů na obnovu provozu v pražském metru, jak byl matematickým kalkulem – a to náměstek Hejl zdůraznil – propočítán podle nákladů na dřívější rekonstrukce hloubkových stanic jako byla Malostranská či Náměstí Míru. Tento poprvé uveřejněný zpřesněný odhad představuje náklady do 6ti miliard Kč. „Tato částka bude také předložena na zítřejším zasedání vlády,“ dodal náměstek Hejl.
Na závěr informace o jednání Valné hromady DP Martin Hejl řekl: “V této debatě bylo – věřím, že alespoň pro členy rady – vysvětleno, jaká je plná funkčnost tzv. zařízení OSM. Toto zařízení není prvotně koncipováno jako protipovodňové opatření, má jinou úlohu, a to při nepřátelském napadení státu, popřípadě nějakém teroristickém útoku. Pro vlastní aktivaci tohoto systému je zapotřebí určité období, které je podle předpisů poměrně dlouhé. A co je nejpodstatnější, jak na jednání zaznělo, když se spustí celý systém uzavře a spustí ochrana, tak je nutná součinnost prvků vně i uvnitř. Vysvětlilo se tedy, že prvky tohoto systému, které mohly být použity, použity byly – to jsou ty tlakové uzávěry. Nikoliv však jeho nastartování, kdy se spouští uřčité agregáty, kdy je udržován v systému přetlak vzduchu, čímž se zajišťuje ´plynotěsnost´ proti bojovým plynům,“ uvedl náměstek Hejl. Dodal, že součástí zprávy je přehled událostí, jak probíhalo uzavírání stanic pro cestující, uzavírání tlakových uzávěrů a ukončování vlastního provozu.