Portál Pražana
Tramvají do Libuše již mohli lidé jezdit
Slovo - 3. 8. 2001
Tramvajová trať z Modřan do Libuše měla být prodloužena již před šesti lety. Záměr však zůstal pouze na papíře. Současný územní plán počítá s výstavbou do roku 2010.
Praha - Šest let již mohli lidé z Libuše jezdit domů ekologičtější tramvají místo přeplněných autobusů. Kvůli postupu tehdejšího magistrátního odboru dopravy však budou ještě šest a možná i více let čekat. "Na stavbu tratě nejsou peníze, prioritami jsou nyní stavba metra IV.C1 a tramvajová trať na Barrandov," řekl vedoucí pražského magistrátního odboru dopravy Kamil Kotek. Stavbaři v roce 1995 protáhli původní trať z Braníka do Modřan, kde tramvaj končí v zastávce Nad Roklí. Šlo o zkušební stavbu, aby se ukázalo, zda tudy budou cestující jezdit. Obyvatelé Prahy 12 výstavbu požadovali po místním úřadu a ten zase po magistrátu, neboť tramvaj byla ekologičtějším řešením. "Magistrát stavbu rozdělil na etapy, protože tehdejší vedoucí odboru dopravy nám chtěl dokázat, že lidé nebudou trať využívat, ale ono je to obráceně," uvedla místostarostka Prahy 12 Helena Chudomelová. Kdyby se před šesti lety trať protáhla až do Libuše na roh ulic Kolarovovy a Novodvorské, stálo by to osmdesát milionů korun. Nyní už to bude podstatně dražší. Na tento úsek už bylo dokonce vydáno územní rozhodnutí. To ale propadlo kvůli neshodě s majiteli pozemků, jelikož trať nebyla ještě prohlášena za veřejně prospěšnou stavbu. Nyní již magistrát může pozemky vykoupit. "Obávám se, že když se Praha pustila do tramvajové trati na Barrandov, kterou preferuje, tak na tento úsek nebudou peníze. Je nám líto, že se to nedokončilo až k Novodvorské ulici," řekl starosta Prahy 12 Petr Hána.
Trať, která propojí a zlepší dopravní dostupnost sídliště Novodvorská, naváže na nynější konečnou stanici v Modřanech a dále povede přes křižovatku ulic Kolarovova a Novodvorská. Končit má u budoucí stanice metra D Nové Dvory. Územní plán počítá s její výstavbou do roku 2010, ale nikdo nemůže zaručit, že se skutečně do té doby začne stavět.
Připravované tramvajové tratě
Podbaba-Podbaba ČD
Divoká Šárka-sídliště Dědina-staré letiště Ruzyně
Zlíchov-Dvorce
Laurova-Radlická
Počernická-sídliště Malešice-Teplárenská
Sídliště Modřany-sídliště Libuš-Nové Dvory
Ústřední dílny DP-Průmyslová
Autor: MONIKA FIBÍROVÁ
Tramvajová trať z Modřan do Libuše měla být prodloužena již před šesti lety. Záměr však zůstal pouze na papíře. Současný územní plán počítá s výstavbou do roku 2010.
Praha - Šest let již mohli lidé z Libuše jezdit domů ekologičtější tramvají místo přeplněných autobusů. Kvůli postupu tehdejšího magistrátního odboru dopravy však budou ještě šest a možná i více let čekat. "Na stavbu tratě nejsou peníze, prioritami jsou nyní stavba metra IV.C1 a tramvajová trať na Barrandov," řekl vedoucí pražského magistrátního odboru dopravy Kamil Kotek. Stavbaři v roce 1995 protáhli původní trať z Braníka do Modřan, kde tramvaj končí v zastávce Nad Roklí. Šlo o zkušební stavbu, aby se ukázalo, zda tudy budou cestující jezdit. Obyvatelé Prahy 12 výstavbu požadovali po místním úřadu a ten zase po magistrátu, neboť tramvaj byla ekologičtějším řešením. "Magistrát stavbu rozdělil na etapy, protože tehdejší vedoucí odboru dopravy nám chtěl dokázat, že lidé nebudou trať využívat, ale ono je to obráceně," uvedla místostarostka Prahy 12 Helena Chudomelová. Kdyby se před šesti lety trať protáhla až do Libuše na roh ulic Kolarovovy a Novodvorské, stálo by to osmdesát milionů korun. Nyní už to bude podstatně dražší. Na tento úsek už bylo dokonce vydáno územní rozhodnutí. To ale propadlo kvůli neshodě s majiteli pozemků, jelikož trať nebyla ještě prohlášena za veřejně prospěšnou stavbu. Nyní již magistrát může pozemky vykoupit. "Obávám se, že když se Praha pustila do tramvajové trati na Barrandov, kterou preferuje, tak na tento úsek nebudou peníze. Je nám líto, že se to nedokončilo až k Novodvorské ulici," řekl starosta Prahy 12 Petr Hána.
Trať, která propojí a zlepší dopravní dostupnost sídliště Novodvorská, naváže na nynější konečnou stanici v Modřanech a dále povede přes křižovatku ulic Kolarovova a Novodvorská. Končit má u budoucí stanice metra D Nové Dvory. Územní plán počítá s její výstavbou do roku 2010, ale nikdo nemůže zaručit, že se skutečně do té doby začne stavět.
Připravované tramvajové tratě
Podbaba-Podbaba ČD
Divoká Šárka-sídliště Dědina-staré letiště Ruzyně
Zlíchov-Dvorce
Laurova-Radlická
Počernická-sídliště Malešice-Teplárenská
Sídliště Modřany-sídliště Libuš-Nové Dvory
Ústřední dílny DP-Průmyslová
Autor: MONIKA FIBÍROVÁ
3. srpna 2001
3. srpna 2001