Proč doprava v Praze kolabuje?

Eva PERKAUSOVÁ, moderátorka 
Denně zahltí Prahu více než milion řidičů. Nejde jen o domácí obyvatele, ale i ty, kteří do metropole jezdí za prací nebo jen projíždí. Není tak divu, že jsou každou chvíli na silnicích k vidění zácpy, i když k nim zdánlivě není důvod nebo je? 

Roman ŠEBRLE, moderátor 
My už jsme ve spojení s Karlem Rychlým. Karle, je obrovský počet aut jediným důvodem ke kolonám? 

Karel RYCHLÝ, redaktor 
Dobrý večer, podle dopravních expertů tomu tak není. Těch příčin je víc. Tou první a nejdůležitější je, že Praha do této chvíle nemá dobudované obchvaty, ani vnější, ani vnitřní. Další důvod je tak trochu politický. Některé silnice spravuje Magistrát hlavního města, některé potom městské části, a ty také mají právo rozhodovat si o svých uzavírkách. No, a pokud se spolu nedomluví, tak může vzniknout doopravdy jako závažná dopravní komplikace. No a nakonec jsou tady takzvaná dopravní zklidnění. Ta by mohla prospět, ale teprve ve chvíli, kdy budou právě dobudované ony zmiňované obchvaty. Podle dopravních expertů v tuto chvíli těch zklidnění je na území hlavního města poměrně moc, a to dopravě až škodí. Koneckonců poslechněte si dopravního odborníka Martina Jedličku. 

Martin JEDLIČKA, dopravní expert 
Tak vidíme samozřejmě ve městě na mnoha místech, že se zpomaluje doprava různými zužování, stahováními dvou pruhů do jednoho, a tak dále. Tohle jsou samozřejmě věci, které z komplikují plynulost dopravy, což znamená, že zase samozřejmě vznikají někde potom ty lokální kolony. 

Karel RYCHLÝ, redaktor 
Tak to byl dopravní expert Martin Jedlička. A já už v tuto chvíli u sebe vítám náměstka pro dopravu hlavního města Prahy pana Adama Scheinherra. Dobrý večer. 

Adam SCHEINHERR, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Dobrý večer. 

Karel RYCHLÝ, redaktor 
Tak my jsme to slyšeli. Lokální zácpy, která vznikají díky příliš četným zklidněním tady na území hlavního města Prahy. Jak to vnímá hlavní město Praha, jak to vnímáte vy a hlavně, co se s tím dá dělat, co s tím magistrát může dělat a bude dělat? 

Adam SCHEINHERR, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Tak za mého vedení se žádné zúžení nebo takovéto zklidnění nepřipravilo. Naopak například tento měsíc budeme otevírat novou okružní křižovatku v Praze 9. Před třema měsícema jsme otevřeli okružní křižovatku v Libuši, která naopak pomáhají té plynulosti. A samozřejmě pracujeme na tom s ministerstvem dopravy na budování okruhů, jak pražského, tak městského. 

Karel RYCHLÝ, redaktor 
Takže podle vás je situace, doprava v Praze výrazně lepší, a není co zlepšovat, nebo? 

Adam SCHEINHERR, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Jak říkám. Okruhy jsou nejpodstatnější, a my na nich pracujeme, takže asi bylo vidět v posledních měsících, že se opravdu pohnula stavba číslo 511, propojka vlastně mezi D1 a hradeckou dálnicí, a to je to zásadní, co v reálném čase může Pražanům pomoci. 

Karel RYCHLÝ, redaktor 
A ví se nějaký termín, kdy tedy se obchvaty pohnou kupředu? 

Adam SCHEINHERR, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Také nyní pracujeme na tom s ministerstvem dopravy, abysme vykoupili pozemky. Následně ministerstvo žádá o územní rozhodnutí, poté stavební povolení. Ta stavba by někdy v horizontu pěti, šesti, sedmi let měla vzniknout. 

Karel RYCHLÝ, redaktor 
Pane náměstku, moc vám děkuji za rozhovor. Mějte se hezky, hezký večer. 

Adam SCHEINHERR, náměstek primátora hl. m. Prahy 
Taky děkuju, hezký večer.