Primátor: minimální cenu za kilometr odmítám

„Konečně začíná fungovat konkurence: místo toho, abychom neustále soupeřili s předraženými jízdami, tak se setkáváme s cenovou válkou taxikářů, jejímž vítězem je vždy spotřebitel. Podotýkám ten pražský, protože na cizince řada taxikářů stále uplatňuje dvojí metr. Minimální cenu tedy zcela odmítám, platná legislativa městu ani nedává právo zavádět v taxislužbě jakési minimální ceny, požadavek taxikářů je proto zcela absurdní. Navíc je nemravný, protože minimálně část taxikářů nadále okrádá hlavně zahraniční cestující a poškozuje pověst města. Ostatně tento fakt jsem si potvrdil před dvěma měsíci, když proběhla interní kontrola poskytovatelů taxi služeb. Úředníci odboru zahraničních vztahů mluvící třemi světovými jazyky se vydávali za fiktivní zákazníky z ciziny. Zjistili jsme, že stále dochází k nekalému chování taxikářů a to zejména u turistů,“ řekl primátor města Bohuslav Svoboda a dodal: „Mimochodem ještě na podzim žádali taxikáři zvýšení maximální ceny. Já chci naopak prosadit přísnější metr na provozovatele taxislužby, nikoliv jim pomáhat omezit konkurenci a volnou soutěž, kterou by minimální cena zničila. Byli bychom sami proti sobě a cestujícím, kdybychom o takovémto požadavku vůbec uvažovali. V současné době magistrát spolupracuje s ministerstvem dopravy na návrhu novely silničního zákona, která by byla konečně bičem na všechny nepoctivé taxikáře.“

Argument s dumpingovou cenou, tedy takovou, kterou někdo dotuje, je nesmyslný: v současné chvíli Hlavní město Praha stanovuje v souladu se zákonem maximální cenu 28 korun za jeden kilometr, která je ale nastavena na nové vozidlo. Pokud řidič taxi jede starším vozidlem, logicky může nabídnout nižší cenu. Je na cestujícím, zda si vybere levnější, starší auto nebo dá přednost komfortu, což je součástí konkurenčního prostředí. Zároveň je pouze v Praze zhruba 3 500 provozovatelů taxislužeb, ke kterým je ještě třeba připočítat zprostředkovatele. Ostřejší konkurenční prostředí je proto naprosto logické.

Podle zákona Praha minimální cenu stanovit nemůže: oprávnění k regulaci cen je pro obce a kraje dáno zákonem č. 265/1991 Sb., o působnosti orgánů ČR v oblasti cen, ve znění pozdějších předpisů a dále Výměrem Ministerstva financí č. 01, kterým se každoročně vydává seznam zboží s regulovanými cenami. Oba tyto předpisy v současné době umožňují obcím a krajům pouze stanovení cen maximálních, nikoli minimálních. Zákon o cenách ve svém § 5 odst. 5 sice připouští současné zavedení minimální a maximální ceny, vždy však za splnění zákonných podmínek k regulaci. Tyto podmínky jsou uvedeny v § 1 odst. 6 zákona o cenách a pro oblast taxislužby je možné aplikovat pouze podmínku uvedenou pod písm. a), tj. je-li trh ohrožen účinky omezení hospodářské soutěže. Tento důvod je považován za relevantní v případě zavedení ceny maximální, která je v Hl. m. Praze stanovena nařízením č. 20/2006 Sb. hl. m. Prahy, nikoli ceny minimální, na jejíž zavedení, jak výše uvedeno, nemá Hl. m. Praha ani zákonné zmocnění.

Magistrát hl. m. Prahy vypracoval návrh novely silničního zákona – ten ale vláda loni v říjnu zamítla a nyní chystá vlastní materiál, na kterém magistrát spolupracuje formou pracovních skupin s ministerstvem dopravy, a kde jsou spolu se zástupci hlavního města také zástupci měst Brna, Ostravy a Plzně.