Portál Pražana
Praha chce zavést mýtné za vjezd do centra města
Lidové noviny - 11.4.2003
Autor: Markéta Kutilová
PRAHA - Katastrofální dopravní situace v centru města přiměla pražský magistrát k jednání. Pražští úředníci a radní se nechali inspirovat opatřeními přijatými v Londýně a v řadě dalších evropských měst. Vjezd do centra města by měl být během následujících čtyř až pěti let zpoplatněn. Zavedení mýtného se bude týkat vjezdu do centra hlavního města, které je součástí pražské památkové rezervace. Platit by se mělo hotově nebo pomocí platebních karet. Hlavním důvodem tohoto kroku je znečištěné ovzduší, které je v Praze nejhorší v celé republice. Významnou mírou se na něm podílí právě automobilová doprava. Pohnutky k zavedení mýtného mají kromě ekologického také ekonomický základ. Do městské pokladny přibudou stamiliony korun.
"Počítáme, že ročně se vybere kolem 400 milionů korun," tvrdí náměstek primátora Jiří Paroubek.
Pokračování na straně 5
Stoupající hustota automobilové dopravy je jedním z nejzávažnějších problémů, s nimiž se Praha potýká. Denně městem projíždí kolem 700 tisíc vozů. Ty mají zásadní podíl na velké koncentraci látek znečišťujících ovzduší. Emisní a imisní limity jsou v Praze často překračovány. Vzduch, jaký lidé v Praze dýchají, patří k nejhorším v celé České republice.
Ve hře jsou stamiliony
Magistrát hlavního města proto zadal v roce 2000 vypracování projektu, který měl navrhnout kroky, jež by vedly ke zlepšení alarmujícího stavu. Výsledkem zadání je Dlouhodobá koncepce ochrany ovzduší hlavního města Prahy. Ta obsahuje desítky opatření, jejichž uskutečnění by mělo přispět ke zlepšení ovzduší v metropoli. Jednou z navrhovaných variant je i "Placený vjezd do některých částí města". "Šlo by o území pražské památkové rezervace," řekl Václav Píša, ředitel firmy ATEM, která studie zpracovává. Tato rezervace je rozlohou největší na světě. I přesto, že definitivní podoba se zatím zpracovává, mýtné zřejmě zavedeno bude. "Počítáme s tím, že by to mohlo být od roku 2007 až 2008. Právě v tomto roce by mohl být ukončen vnitřní severozápadní okruh města, který řidičům nabídne alternativu k jízdě centrem," uvedl náměstek primátora Jiří Paroubek (ČSSD). Kromě toho, že bude zavedeno mýtné, měla by být omezena doprava, významnou roli bude mít i faktor ekonomický. Jiří Paroubek počítá s tím, že se na mýtném vybere přibližně 400 milionů korun ročně. Podle něj by vybrané peníze měly být investovány do zlepšování dopravního systému. "Z těchto peněz by se měla splácet severozápadní část městského okruhu," řekl Paroubek. K prosazení mýtného zřejmě nebude chybět ani politická vůle. "Osobně bych hlasoval pro a myslím, že se tomu nebude bránit ani většina ostatních radních. Prosaditelné to určitě je. Myslím, že i veřejnost pro to bude mít pochopení," míní Paroubek. Řidiči, kteří budou chtít vjet do centra hlavního města, by měli platit částku v řádech desítek korun. Někteří radní naopak preferují zpoplatnění městského okruhu. "Prosazuji, aby řidiči platili za úsek Strahovský tunel Pelc Tyrolka," řekl radní za ODS Radovan Šteiner. Není ale ani vyloučeno, že by mohly být zavedeny oba druhy mýtného. "Teoreticky by mohly platit oba současně, ale otázka je, zda by to bylo pro občany finančně únosné," dodal Šteiner. Zavedení mýtného plně podporují i ekologové, podle kterých ale není třeba čekat až do ukončení stavby okruhu. "Výnos z mýtného by měl být investován do podpory hromadné dopravy a výstavby cyklostezek," řekl Vojtěch Kotecký, mluvčí Hnutí Duha. Zavedení mýtného se nedávno osvědčilo i Londýně, kde se o dvacet procent snížila automobilová doprava v centru. Zplodiny z výfuků motorových vozidel obsahují karcinogenní látky, které ohrožují lidské zdraví. Podle posledních výzkumů mají podobný efekt jako cigaretový kouř a mohou způsobovat nádorová i nenádorová onemocnění. Ministerstvo školství nedávno vydalo doporučení mateřským školám, aby si denně ověřovaly stav ovzduší. Pokud je špatný, nemohou s dětmi na vycházku.
Počty aut registrovaných v Praze
1990 429 000
1999 744 000
2000 747 000
2001 761 000
Autor: Markéta Kutilová
PRAHA - Katastrofální dopravní situace v centru města přiměla pražský magistrát k jednání. Pražští úředníci a radní se nechali inspirovat opatřeními přijatými v Londýně a v řadě dalších evropských měst. Vjezd do centra města by měl být během následujících čtyř až pěti let zpoplatněn. Zavedení mýtného se bude týkat vjezdu do centra hlavního města, které je součástí pražské památkové rezervace. Platit by se mělo hotově nebo pomocí platebních karet. Hlavním důvodem tohoto kroku je znečištěné ovzduší, které je v Praze nejhorší v celé republice. Významnou mírou se na něm podílí právě automobilová doprava. Pohnutky k zavedení mýtného mají kromě ekologického také ekonomický základ. Do městské pokladny přibudou stamiliony korun.
"Počítáme, že ročně se vybere kolem 400 milionů korun," tvrdí náměstek primátora Jiří Paroubek.
Pokračování na straně 5
Stoupající hustota automobilové dopravy je jedním z nejzávažnějších problémů, s nimiž se Praha potýká. Denně městem projíždí kolem 700 tisíc vozů. Ty mají zásadní podíl na velké koncentraci látek znečišťujících ovzduší. Emisní a imisní limity jsou v Praze často překračovány. Vzduch, jaký lidé v Praze dýchají, patří k nejhorším v celé České republice.
Ve hře jsou stamiliony
Magistrát hlavního města proto zadal v roce 2000 vypracování projektu, který měl navrhnout kroky, jež by vedly ke zlepšení alarmujícího stavu. Výsledkem zadání je Dlouhodobá koncepce ochrany ovzduší hlavního města Prahy. Ta obsahuje desítky opatření, jejichž uskutečnění by mělo přispět ke zlepšení ovzduší v metropoli. Jednou z navrhovaných variant je i "Placený vjezd do některých částí města". "Šlo by o území pražské památkové rezervace," řekl Václav Píša, ředitel firmy ATEM, která studie zpracovává. Tato rezervace je rozlohou největší na světě. I přesto, že definitivní podoba se zatím zpracovává, mýtné zřejmě zavedeno bude. "Počítáme s tím, že by to mohlo být od roku 2007 až 2008. Právě v tomto roce by mohl být ukončen vnitřní severozápadní okruh města, který řidičům nabídne alternativu k jízdě centrem," uvedl náměstek primátora Jiří Paroubek (ČSSD). Kromě toho, že bude zavedeno mýtné, měla by být omezena doprava, významnou roli bude mít i faktor ekonomický. Jiří Paroubek počítá s tím, že se na mýtném vybere přibližně 400 milionů korun ročně. Podle něj by vybrané peníze měly být investovány do zlepšování dopravního systému. "Z těchto peněz by se měla splácet severozápadní část městského okruhu," řekl Paroubek. K prosazení mýtného zřejmě nebude chybět ani politická vůle. "Osobně bych hlasoval pro a myslím, že se tomu nebude bránit ani většina ostatních radních. Prosaditelné to určitě je. Myslím, že i veřejnost pro to bude mít pochopení," míní Paroubek. Řidiči, kteří budou chtít vjet do centra hlavního města, by měli platit částku v řádech desítek korun. Někteří radní naopak preferují zpoplatnění městského okruhu. "Prosazuji, aby řidiči platili za úsek Strahovský tunel Pelc Tyrolka," řekl radní za ODS Radovan Šteiner. Není ale ani vyloučeno, že by mohly být zavedeny oba druhy mýtného. "Teoreticky by mohly platit oba současně, ale otázka je, zda by to bylo pro občany finančně únosné," dodal Šteiner. Zavedení mýtného plně podporují i ekologové, podle kterých ale není třeba čekat až do ukončení stavby okruhu. "Výnos z mýtného by měl být investován do podpory hromadné dopravy a výstavby cyklostezek," řekl Vojtěch Kotecký, mluvčí Hnutí Duha. Zavedení mýtného se nedávno osvědčilo i Londýně, kde se o dvacet procent snížila automobilová doprava v centru. Zplodiny z výfuků motorových vozidel obsahují karcinogenní látky, které ohrožují lidské zdraví. Podle posledních výzkumů mají podobný efekt jako cigaretový kouř a mohou způsobovat nádorová i nenádorová onemocnění. Ministerstvo školství nedávno vydalo doporučení mateřským školám, aby si denně ověřovaly stav ovzduší. Pokud je špatný, nemohou s dětmi na vycházku.
Počty aut registrovaných v Praze
1990 429 000
1999 744 000
2000 747 000
2001 761 000
11. dubna 2003
11. dubna 2003