Petr Dolínek /ČSSD/, radní pro dopravu

Moderátor Veronika Kabátová:

Tři mosty v havarijním stavu, 23 mostů ve velmi špatném stavu. To jsou výsledky nejnovější analýzy stavu pražských mostů. Ty, co se dostaly na sedmistupňové škále až na konec, musel magistrát zavřít. Jsou to dvě pěší lávky zavěšené na konstrukci železničního mostu mezi Smíchovem a Výtoní, ta třetí stojí na sídlišti Nové Butovice. Číslo 6 značí poslední kategorii schopnou provozu. Tam spadá i Libeňský most, kde se stále čeká na zahájení rekonstrukce, Palackého most nebo Karlův most. Téma pro Petra Dolínka, pražského radního pro dopravu, dobrý den. Je tady šest mostů na hraně životnosti, tři v havarijním stavu. Technická správa komunikací má letos v rozpočtu na opravy mostů schválených v tuto chvíli 43 milionů korun, bude to stačit?

Petr Dolínek /ČSSD/, radní pro dopravu:

Dobrý večer, v prvé řadě je potřeba říci, že ty tři havarijní mosty byly identifikovány už v minulosti. Proto také ta plánovaná uzavírka těch dvou lávek na železničním mostě, kde jsme předali v prosinci tyto lávky zhotoviteli, který tyto lávky opraví a na Butovicích na jaře plánovaně bude demolován stávající most, nebo stávající lávka a bude postavena nová. To znamená přesně jsme viděli, co se tam děje a připravili jsme opravy. 43 milionů není samozřejmě nejlepší částka, já celkově nejsem spokojený s tím, kolik peněz pro rok 2018 se uvolnilo na opravy v raze. Nicméně, já mám takovou gentlemanskou dohodu s kolegy v radě, že v průběhu roku se nám daří peníze uvolňovat na opravy komunikací a mostů. Když se podívám na rok 2015, 16, 17, kdy jsem doháněl 20letý skluz v investicích do silnic a mostů, do chodníků, tak vždycky se mi podařilo více než půl miliardy korun někdy i 700 milionů korun uvolnit v průběhu roku z rezerv a z jiných kapitol tak, abychom mohl právě dát peníze našim organizacím, které se starají o infrastrukturu v Praze. Pevně tak doufám, že se tak stane i letos, pro mě je vždycky klíčové, donesete mi stavební povolení, můžete stavět, můžete opravovat, dostanete peníze.

Moderátor Veronika Kabátová:

Technická správa komunikací podle našich informací by v tuto chvíli chtěla, nebo v tomto letošním roce chtěla požádat navíc až o půl miliardy, je město připraveno uvolnit i tuto částku?

Petr Dolínek /ČSSD/, radní pro dopravu:

Zcela jistě. Budu se o to rvát jako lev a vždycky jak říkám, se mi to poslední tři roky podařilo, nevidím v tom žádný problém a myslím si, že je lepší než dávat někomu bianco šek, tak skutečně vidět to, že mám povolení, můžu stavět a ty peníze okamžitě uvolňovat proti těm povolením a myslím si, a jsem si jist, že letos tomu tak bude.

Moderátor Veronika Kabátová:

Když už jsme u těch problematických oprav, jak je to aktuálně s Libeňským mostem. Už památkáři rozhodli a může se začít v nejbližší době opravovat?

Petr Dolínek /ČSSD/, radní pro dopravu:

Pro mě je to velmi citlivé téma, já jsem ten most chtěl začít opravovat již v roce 2015, kdybychom začali tehdy, tak vlastně letos se dokončila oprava celého mostu. Bohužel díky přístupu starosty Prahy 47 a některých dalších aktivistů jsme si to celé proháhli sami o více než dva roky, nicméně, já jsem měl schůzku s panem ministrem kultury a dohodli jsme se, že zcela jistě do konce ledna dokončíme toto řízení, pakliže tam nebude žádná překážka ze strany státní správy, že by něco nebylo doloženo a rozhodne se a já mám již připraveny dva scénáře opravy mostu. Jeden předpokládá započetí opravy ještě letos, poté, co se dokončí oprava Zenklovy ulice, tramvají, ono je to provázáno kvůli obslužnosti Prahy 8 a druhý scénář je bohužel trošku horší, ale já letos chci začít opravu tohoto mostu a jak říkám, kdyby to někteří neblokovali, tak ten most letos již byl nový nebo opravený.

Moderátor Veronika Kabátová:

Podle té analýzy je na stupni číslo šest také Karlův most, tam ale musíme připomenout, že se opravoval, nebo jeho oprava skončila před 8 lety. Jak tedy byla provedena? Proč je na seznamu až tak nízko?

Petr Dolínek /ČSSD/, radní pro dopravu:

Karlův most nespadá přímo pode mne, má ho pod sebou kolega, co má na starosti kulturu a nicméně o tom mostě vím poměrně hodně. Je tam specifický systém sledování mostu, ten most má vlastní velín v jednom z mostních oblouků na malostranské straně. Ve všech těch pilířích toho mostu jsou čidla, která sledují vlhkost a další věci, to znamená, ten most má podle mě největší míru kontroly online, i na místě s dispečerem na tom velíně, vlastně 24 hodin denně takřka, buď online, nebo, jak říkám i z toho velínu a víme přesně, co se v tom mostě děje a samozřejmě bylo řečeno, že v minulosti některé práce se podařilo udělat a některé práce v příštích letech ještě musí být. Znovu tam vznikne kamínská huť a budou se znovu ještě dělat další práce na tomto mostě. Nicméně ten most de facto může procházet opravami neustále. Některé jsou zásadnější, některé drobnější, ale musí se na nich pracovat a samozřejmě příslušný odbor technické vybavenosti připravuje podle scénáře, který již je řadu let schválen, další fázi opravy v příštích letech. Ostatně jsme o tom informovali i během oslav Karlova mostu loni.

Moderátor Veronika Kabátová:

Děkuji, že jste byl hostem Událostí v regionech, hezký večer.

Petr Dolínek /ČSSD/, radní pro dopravu:

Já také děkuji, hezký večer.