Peníze jsou na okruh a na tramvaje, rozhovor s radním hlavního města Prahy Radovanem Šteinerem, publikovaný v deníku Právo dne 22.prosince 2004.

Peníze jsou na okruh a na tramvaje

Právo | 22.12.2004 | rubrika: Praha - Střední Čechy | strana: 14 | autor: Tereza Čapková

PRAŽSKÝ RADNÍ PRO DOPRAVU RADOVAN ŠTEINER (ODS) ŘEKL PRÁVU:

* Nedávno jste se zmínil, že v příštím roce nezbydou peníze na opravu Štefánikova mostu, obrazně řečeno, nespadne Pražanům na hlavu? Jak to vypadá s plánovanou rekonstrukcí Hlávkova a Libeňského mostu, které jsou v havarijním stavu?

Stav ani jednoho ze zmíněných mostů není uspokojivý, ale rozhodně se zatím nejedná o stav havarijní. Všechny tři mosty je nutné v nejbližších letech zrekonstruovat, ale případný posun o jeden rok by neměl způsobit zásadní komplikace. Přesto budu usilovat o to, aby hlavní město na rekonstrukci Štefánikova mostu uvolnilo z případného přebytku hospodaření letošního roku přibližně 400 miliónů.

* Kdy myslíte, že by se mohly začít stavět podzemní garáže pod Václavským náměstím, opravdu podle vás vyřeší tragické parkování v centru?

Projekt podzemních garáží v horní části Václavského náměstí je projednáván s městskou částí Praha 1. Hlavní město vždy deklarovalo, že není schopno jejich výstavbu financovat z vlastního rozpočtu. Předpokládám, že Praha 1 bude usilovat o zapojení soukromých finančních zdrojů do projektu. Parkování v centru města je díky zóně placeného stání dle mého názoru méně problematické než u srovnatelných evropských metropolí, jako jsou Budapešť, Vídeň nebo Amsterdam.

* Kde jsou podle vás největší problémy s parkováním?

V současné době je to území Prahy 2, kde není režim zóny placeného stání zaveden. Je ovšem nutné zdůraznit, že cílem Prahy je preference městské hromadné dopravy. Z tohoto důvodu jsou investovány rozpočtové prostředky do sítě parkovišť P + R na okrajích města s vazbou na linky metra nebo železnice.

* Pražští zastupitelé ve čtvrtek schválili rozpočet na příští rok. Nejvíce peněz z rozpočtu, téměř 15,6 miliardy korun, spolyká doprava, mohl byste jako správce této kapitoly přiblížit, na co konkrétně peníze poputují?

Z této částky jde více než polovina na provoz Pražské integrované dopravy a na úhradu zhruba 80 procent, které Praha dokládá každému cestujícímu k jízdnému. Další téměř dvě miliardy korun Praha vkládá do provozu pozemních komunikací, a to jak do čištění a údržby, tak do oprav. Z investic do dopravy je 2,63 miliardy určeno na dopravní podnik, na další výstavbu metra a na obnovu vozového parku metra a elektrických drah. Praha v příštím roce nakoupí dvě nové nízkopodlažní tramvaje za 113 miliónů korun a na modernizaci stávajících tramvají poskytne dalších 300 miliónů. Čtyřicet vozů čeká rekonstrukce. Další miliardy poputují na pokračování staveb městského okruhu a na zahájení stavby Vysočanské radiály. Technická správa komunikací dostane 778 miliónů korun. Budou pokračovat i rekonstrukce komunikací postižených povodní v roce 2002 v oblasti Prahy 7 a Prahy 8 a program obnovy pražských nábřeží.