Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 7. 6. 2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Každé sudé úterý je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra a každou první středu v měsíci je otevřeno od 14:00 do 18:00 hod. i informační středisko pro tunel Mrázovka na adrese Na Zatlance 13, Praha 5. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby. Prosíme však o dostatečný předstih, protože s blížícím se koncem školního roku je velký zájem středních a vysokých škol a řada termínů je již obsazených.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Na Mrázovce pokračují, minulý týden podrobně popsané, práce a to se bude opakovat po několik dalších měsíců. Práce nejsou zdaleka tak dynamické na pohled, jako ražba tunelů, ale pro kvalitu budoucího díla neméně důležité. Každé porušení stanoveného postupu, každé zanedbání i sebemenšího detailu by znamenalo znehodnocení díla. Dodavatelská firma Metrostav má na tyto isolační systémy certifikát a celý postup je z hlediska řízení kvality promyšlen do nejmenších detailů. Mezi isolaci z PVC a betonové konstrukce je vkládána ochranná geotextilie a každý spoj isolačních pásů, tedy místo, kde hrozí největší možnost průsaků vody je pečlivě kontrolován. Kvalita isolací totiž ovlivňuje životnost celého díla i standart jeho užívání, proto je to dnes jeden z nejpečlivěji sledovaných technologických procesů na stavbě. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Fotografiemi se tentokrát vracíme ke stavbám na budoucí stanici Kobylisy. Zobrazují jak celkový pohled na zábory ve frekventované křižovatce, tak pohled do míst obou budoucích vestibulů. Připomínáme, že jeden vestibul (západní) bude těsně u křižovatky na Kobyliském náměstí a bude z něj podzemními podchody možno bezkolizně přejít do všech segmentů křižovatky na nástupiště návazné dopravy. Druhý (východní) pak bude před katastrálním úřadem a jeho trojúhelníkový tvar je již dobře patrný i z obrázku stavební jámy. Raziči pracují jednak na tunelu od ulice Trojské ke stanici Kobylisy a jednak ve vlastní stanici Kobylisy, která je prováděna členěným porubem – to znamená že postup je obdobný, jako na tunelu Mrázovka: nejprve se vyrazí jedna a pak druhá štola v bocích stanice a pak se na několik etap razí prostor mezi těmito štolami. Tímto postupem jsou omezeny poklesy terenu na přijatelnou mez a zajištěno bezpečné provedení celého díla.Pozornost je opět upřena ale hlavně na prostor Vltavy. Právě se zaplavuje stavební jáma na pravém břehu, postup je dobře patrný na webových stránkách Metrostavu, kde je k disposici pohled ze stacionární kamery. Místo, kde před čtrnácti dny prošlo zhruba 18 000 Pražanů se pomalu stává dnem zaplaveného suchého doku a celý 170 metrů dlouhý tunel se noří do vody. Zanedlouho se bude opakovat postup, který vloni vrcholil 12. října transportem tubusu přes řeku. Rýha ve dně řeky je vytěžena, po zaplavení celého tubusu bude pomocí soustavy nádrží toto těleso vyváženo tak, aby při transportu bylo stabilní.

Přílohy:
Týdenní přehled-07062002.xls (met)
foto1a-07062002.jpg (met)
foto2a-07062002.jpg (met)
foto3a-07062002.jpg (met)