Město chce vést severní silniční okruh ve variantě J

Mezi nejpalčivější problémy hlavního města Prahy patří tíživá dopravní situace, zejména pak ve vlastním centru Prahy. Řešením je částečné odvedení dopravy na komunikace, které jsou vybaveny způsobem zabezpečujícím co nejmenší negativní působení na své okolí. Proto byl navržen, projednán a následně i v územním plánu schválen dopravní systém města, který je založen na dvou okruzích, městském a silničním. Oba okruhy jsou v konfliktních místech navrženy s maximální možnou technickou ochranou prostředí, částečně jsou vedeny v tunelech nebo jsou komunikace dodatečně zakryty. Jednotlivé úseky okruhů se postupně realizují. V současné době byl projekčně zpracován úsek silničního okruhu v severní části hlavního města, a to mezi Ruzyní na levém břehu a Březiněvsí na břehu pravém. Aby bylo možno zodpovědně rozhodnout o únosnosti takovéto stavby pro okolí, jsou významné dopravní stavby posuzovány v režimu zákona o hodnocení vlivu na životní prostředí. Byla proto zpracována dokumentace, srovnávající vliv na životní prostředí silničního okruhu, navrženého v platném územním plánu, se čtyřmi dalšími variantami vedenými severně od Prahy. V rámci posuzování byly zvažovány vlivy, které se projeví nejen v území přímo dotčeném stavbou, ale i vliv jednotlivých variant možného vedení komunikace na dopravní systém hlavního města příslušné části Středočeského kraje a životní prostředí. Ze srovnání vyplynulo, že přes problémy, které přinese, je realizace okruhu v poloze navržené územním plánem pro potřeby města nejvýhodnější. Navrhuje se tedy doporučení varianty J s vysokým mostem přes Vltavu. Podmínkou realizace je řada požadavků, často finančně a technicky velmi náročných, které povedou ke zmírnění negativních důsledků pro okolí.Popis navrhovaných variant přinášíme v příloze.Tiskové oddělení OPR MHMP

Přílohy:
Silniční okruh.rtf (varianty)