Článek náměstka primátora hl.m.Prahy Ing.Jana Bürgermeistera o dálničním obchvatu Prahy, uveřejněný v Listech hl.m.Prahy den 27.října 2004

JVD? Konečně se začíná stavět

Listy hlavního města Prahy | 27.10.2004 | rubrika: Pražské zpravodajství | strana: 4 | autor: Ing. JAN BÜRGERMEISTER, Náměstek primátora hlavního města Prahy

Tolik potřebný dálniční obchvat Prahy v její jižní a východní části se začíná realizovat. V úseku od Lochkova nad levým břehem Berounky k Jesenici se v podstatě zahajují práce. Pro nás je nejdůležitější, aby se bezodkladně postavil i další úsek, který propojí od Jesenice dálniční obchvat s D1. Jen tak se zajistí, aby tranzitní evropská doprava nezatěžovala vnitřní části města od Barrandovského sídliště vnitřním pražským okruhem směrem k Jižnímu Městu. Česká republika se stala součástí otevřeného evropského obchodního prostoru a jediný dálniční tah Českou republikou od západu, kde se v Rozvadově pomalu napojuje na německou síť dálnic, na východ k Vídni a Bratislavě vede těmito vnitřními částmi Prahy. Je to alarmující situace a musí být prioritou státu dálniční obchvat okolo Prahy postavit v celé projektované kapacitě.
V souvislosti s prosazováním tolik potřebné stavby se tak městu otevírá možnost v jihovýchodním segmentu Prahy řešit své problémy s vnitřní městskou dopravou. Ta, i bez té tranzitní, výrazně zatěžuje všechny dostupné dopravní trasy v oblasti Kunratic, Libuše, Jižního Města a Šeberova. Proto se v územním plánu hlavního města již v roce 1999 schválila tzv. „Vestecká spojka“ a na ni navazující další dálniční sjezd mezi Chodovem a Průhonicemi. Právě tímto dálničním sjezdem se zastupitelstvo hlavního města v září zabývalo a rozhodlo, že výstavba této křižovatky a obchvatu Šeberova nebude podmiňována výstavbou dálnice D3 na jih Čech, protože základní komunikační systém potřebujeme vybudovat hned v souvislosti s výstavbou dálničního obchvatu JVD.
Všichni si pamatujeme na bouřlivé debaty před deseti lety, v době přípravy územního plánu, na základě kterých se jednou provždy opustilo od myšlenky vést kapacitní čtyřproudovou komunikaci v takzvaně krátké stopě na jih od Milíčovského lesa. Musím zdůraznit jednou provždy. Hlavní město Praha považuje Milíčovský les a údolní nivu Pitkovského potoka za jedinečnou oblast určenou pro rekreaci a odpočinek a chce udržet jedinečnost těchto přírodních koutů. Jedinou obavu mám z toho, že tento plán je v rozporu s představou starosty Křeslic pana Zápotockého, protože jím prosazovaná zástavba rodinnými domky dosahuje až na samou hranici těchto přísně chráněných biokoridorů.
Vestecká spojka je sběrnou komunikací městského významu s omezeným počtem jízdních pruhů a úrovňovými křižovatkami, která doplní funkci Pražského silničního okruhu tím, že obslouží motoristy pohybující se v jižním sektoru města a ulehčí tak provozu v zastavěných částech Šeberova, Hrnčířů, Kunratic, Libuše a Krče. Vestecká spojka nebude velkokapacitní čtyřproudá komunikace. Její napojení na dálnici D1 bude charakterem podobné jako ostatní křížení dálnice D1 v Praze. Vše toto zdůrazňuji, abych rozptýlil obavy všech, že tyto nové tolik potřebné dopravní stavby mají být variantou dálničního obchvatu Prahy v jakési zkrácené verzi. Není to pravda a nikdy k tomu nemůže dojít. Napojení „Vestecké spojkyŽ na dálnici je konečné, dál na severovýchod tato nová komunikace nepokračuje. Území okolo Milíčovského lesa, údolí Pitkovického potoka a Botiče jsou pro město nedotknutelné přírodní hodnoty, rekreační zázemí Jižního Města a Petrovic. Jediné, co je může ohrozit je rozpínavá výstavba rodinných domků v katastru Křeslic a Újezdu. Žádná nová dopravní stavba zde nebude. My potřebujeme dálniční obchvat Prahy, abychom obytným čtvrtím odlehčili a zlepšili kvalitu života. Neuvažujeme jinak a nebudeme přijímat řešení, která by tato prostá hlediska nerespektovala. Výstavba dálničního okruhu ve variantně dlouhé, jak je uvedena v platném územním plánu, je nezbytností pro udržení dálničního systému České republiky a my si tuto dopravu nemíníme zatáhnout ani do citlivých přírodních lokalit ani do hustě obydlených rezidenčních čtvrtí. Proto je také v současné době projednávána změna územního plánu, která umožní pokračování stavby dálničního obchvatu od D1 východně od Uhříněvsi okolo Kolovrat směrem k Běchovicím