Vyhledávání

Primátor: Olympiáda se vyplatí-rozhovor primátora hl. m. Prahy MUDr. Pavla Béma, otištěný dne 10.10. 2005 v deníku Lidové noviny

10.10.2005 — Největší slabinou Prahy je hlavně nedokončená dopravní infrastruktura, říká primátor hlavního města Pavel Bém.

Výluka na železniční trati Rakovník – Kladno – Praha končí příští týden

15.3.2010 — Běžný provoz na železniční trati Rakovník – Kladno – Praha bude obnoven v úterý 16. března 2010. Od 03.00 hodin budou vlaky v obou směrech jezdit podle obvyklého jízdního řádu.

Naučná stezka Košinka

20.9.2010 — Libeňský park Pod Korábem má od června 2010 novou naučnou stezku Košinka. Její slavnostní otevření se konalo na Mezinárodní den dětí za přítomnosti autorky Dominiky Dobrylovské a místostarosty Městské části Praha 8 Martina Roubíčka. Z peněz Městské části Prahy 8 byly vybudovány dva okruhy naučné stezky. První vede okolo nejzajímavějších stromů a keřů, na něž je park bohatý. Druhý okruh s deseti panely seznamuje s nejdůležitějšími otázkami životního prostředí, a to zejména s ohledem na Prahu 8. Třetí částí je geologická expozice vybudovaná ZŠ Bohumila Hrabala za finančního přispění hlavního města Prahy. Stezka je vedena po asfaltových parkových cestách. Trasa není značena, ani konkrétně určena, ale zastávky obou částí stezky jsou rozmístěny tak, že je lze jednou konkrétní trasou procházet vzestupně od jedničky do konce.

Sídliště Skalka

28.8.2014 — Na sídlišti Skalka blízko metra se rozkládá středně velké hřiště.

Tramvajová trať Radlická

22.9.2010 — Dostavba tramvajové trati přinesla zlepšení obslužnosti veřejnou povrchovou dopravou v okolí stanice metra Radlická. Ukončením tramvajové trati u stanice metra Radlická je zajištěno operativnější využívání linkového vedení metra a elektrických drah jak cestujícími, tak ze strany dopravce, umožňuje lepší manipulaci s jednotlivými vozy v rámci dopravní sítě. V případě výluky metra je náhradní autobusová doprava zajištěna až ze stanice metra Radlická a nikoli ze stanice metra Anděl, a tím omezuje provoz na přetížených silničních komunikacích v této oblasti, zároveň znamená ekologicky šetrnější způsob přepravy. Prodloužením tramvajové trati rovněž došlo k odstranění provozně nevyhovujícího ukončení tzv. úvratě, ve které tramvaj při otáčení musely couvat a tím omezovaly silniční provoz. Stavba zahrnovala i bezbariérové zpřístupnění zastávek, a to jak rekonstrukcí stávajících, tak výstavbou nových.