Vyhledávání

Pražský radní Langmajer: nejde o zrušení Masarykova nádraží

7.8.2008 — K informacím, které proběhly v médiích po zveřejnění navržených změn Územního plánu hl. m. Prahy v souvislosti s rozvojem tzv. brownfields a spekulacím ohledně Masarykova nádraží, dnes řekl radní hl. m. Prahy Martin Langmajer, v jehož kompetenci je územní rozvoj. „Nejedná se o zrušení Masarykova nádraží bez náhrady, ale o systémovou změnu, jejímž cílem je celkové zlepšení dopravní obslužnosti.“

01102003-MF DNES-Účelnější je prodloužení metra na terminál Ruzyně

4.12.2003 —

Ceny jízdného musíme snížit v celé republice

Moderní metropole technicky vzdělané lidi nutně potřebuje

30.11.2015 — Pražský deník | 30.11.2015 | Rubrika: Příloha - technika | Strana: 76 | Téma: Volené orgány - Rada - Petr Dolínek

Občanské sdružení pomáhá v boji proti prostituci v Praze-článek náměstka primátora hl. m. Prahy JUDr. Petra Hulinského, otištěný ve zpravodaji Stříbrný kruh, v čísle duben 2005

25.4.2005 — Vysoký počet žen živících se prostitucí v Praze a s tím i ruku v ruce stoupající kriminalita je nejen problémem našeho hlavního města, ale každé světové metropole. V roce 1992 se brněnské Občanské sdružení Rozkoš bez rizika (R - R) rozhodlo pomoci ženám, které si buď dobrovolně, nebo kvůli obtížné životní situaci zvolily provozování nejstaršího řemesla.

Pražská doprava je na krizovou situaci připravena

26.2.2014 — Cvičení pro případ masivního výpadku elektrické energie potvrdilo, že je Dopravní podnik schopen krizovou situaci zvládnout dobře. Neplánovaně totiž cvičí poměrně často. Během loňské roku řešil Centrální dispečink DP celkem 3 465 „mimořádných“ událostí. Jen v metru to bylo 496 událostí, a i když to je nejméně za posledních dvanáct let, prošli dispečeři dobrým tréninkem.

Pražský „Sherwood“ se promění a nově sem přijedete i tramvají

14.4.2020 — Vrchlického sady, kterým je nelichotivě přezdíváno pražský Sherwood, dostanou novou podobu včetně nové tramvajové trati. Park, který leží vedle Hlavního nádraží, bude revitalizován a jeho zpracovatele vybere Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR Praha) v tzv. soutěžním dialogu. Ten bude spoluzadáván s městskou částí Praha 1 a Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a.s.