Vyhledávání

6.11.2015 — idnes.cz - blog | 6.11.2015 | Strana: 0 | Autor: Petr Dolínek | Téma: Volené orgány - Rada - Petr Dolínek

7.4.2013 — Pražský hrad s chrámem svatého Víta, mostecká věž a Vltava, nad kterou se klene Karlův most. To je světoznámá dominanta hlavního města, která je i poznávacím znamením města Prahy.

6.5.2021 — Stavební povolení lávky HolKa pro chodce a cyklisty spojující městské části Praha 7 a Praha 8 dnes nabylo právní moci. V půlce dubna vypsalo hlavní město veřejnou zakázku na zhotovitele stavby a předpoklad zahájení stavby je konec léta 2021. Pražané by se po nové lávce mohli projít nebo projet už na konci roku 2022. Bude dlouhá 285 metrů a šířka mezi zábradlími bude čtyři metry. Předpokládá hodnota zakázky je 197 milionů korun.

26.3.2007 — Karlův most – v poslední době jedno z nejvíce skloňovaných jmen. Veřejnost, ať už odborníci nebo obyvatelé Prahy a její návštěvníci, byla pobouřena neskutečným vandalismem – odstřižením části hebrejského nápisu ze Sousoší svatého Kříže, známého také jako Kalvárie.

26.3.2007 — Karlův most – v poslední době jedno z nejvíce skloňovaných jmen. Veřejnost, ať už odborníci nebo obyvatelé Prahy a její návštěvníci, byla pobouřena neskutečným vandalismem – odstřižením části hebrejského nápisu ze Sousoší svatého Kříže, známého také jako Kalvárie.

27.4.2021 — 27. 4. 2021, Česká televize

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.