Vyhledávání

26.1.2011 — Základním cílem dokumentu je zlepšit podmínky pro pěší dopravu na území hl.m. Prahy při přípravě nových staveb a projektů či rekonstrukcí stávajících komunikací a zrovnoprávnit postavení chodců při přípravě nových staveb a rekonstrukcí stávajících komunikací. Dokument především stanovuje obecné priority města při prosazování cest pro pěší. Dokument byl přijat Radou HMP (viz usnesení Rady HMP č. 1449 ze dne 31.8.2010).

24.9.2009 — Obrazový i zvukový záznam situace kolem i uvnitř vozidla pořídí záznamové zařízení nainstalované do vybraných služebních vozidel městské policie. Prozatím jde především o auta sloužící v rámci linky 156 a vozy určené pro takzvané jednočlenné hlídky. K dnešnímu dni mají strážníci k dispozici dvaatřicet takto vybavených vozidel Škoda Fabia a Octavia.

26.3.2010 — Pražští zastupitelé dnes schválili změny vlny 07 stávajícího Územního plánu hl. m. Prahy, které předložil radní pro oblast územního rozvoje Martin Langmajer.

5.9.2007 — Od 1. září platí nařízení hl. m. Prahy, které výrazně omezuje na území Pražské památkové rezervace reklamu šířenou na plachtách a převěsech

12.9.2007 — Pražským strážníkům usnadní práci a rychlý přesun ve složitějším terénu dva hřebci. Křižovat budou prozatím území Hostivařské přehrady, Milíčovského a Kunratického lesa. Koně v metropoli při zásazích u demonstrací nebo fotbalových zápasů doposud využívala jen státní policie.

28.8.2008 — Tento víkend očekává Praha, tak jako je tomu každý rok před začátkem školy, zesílení intenzity silničního provozu kvůli návratu z dovolených. Městská policie hl. m. Prahy je připravena nejen na zajištění bezpečnosti dopravy ve spolupráci s Policií ČR, ale i na zvýšený dohled nad bezpečností chodců.

23.10.2007 — Na projekty ve III. kole grantů hl. m. Prahy „Prevence kriminality 2007“ schválila dnes městská rada přidělení 341 tis. korun. Dalších 50 tis. korun bude podle rozhodnutí radních uvolněno na projekt „Antifetfest – prevence závislostí a kriminality“.

26.6.2008 — Poslední dva roky přechází hl. m. Praha ze separačního modelu, který cyklisty vytlačoval na stezky a za hranice města a vzdaloval je běžné dopravě, na nový model, který je integrační - zapojuje cyklistiku do hlavního dopravního prostoru města. Od roku 2003 investované prostředky do cyklistické dopravy stoupají a stoupá i množství cyklistických řešení (vyznačených tras, vyznačených a vybudovaných stezek a „cyklointegrací“).