Vyhledávání

17.9.2010 — Do trvalého provozu dnes byly uvedeny další tři kamery Městského kamerového systému. Slouží Městské části Praha 11.

20.3.2014 — Magistrát hl. m. Prahy oznamuje, že v úterý 25. března 2014 je z důvodu přerušení dodávky vody uzavřen Škodův palác -  Jungmannova 29/35 – a také je uzavřena budova v Charvátově ulici č. 145.

26.8.2008 — Dotaci ve výši dvou milionů korun na nákup pěti nových vozů na CNG – stlačený zemní plyn pro Pražské služby schválili na svém dnešním jednání pražští radní. Tímto krokem pokračuje ekologický projekt s cílem postupně obměnit stávající vozidla pro svoz odpadu a vozidla pro samosběrné zametání s naftovým pohonem na vozidla s pohonem na CNG.

8.9.2003 — ze dne 21.8.2003

9.12.2004 — Ve středu 15. prosince 2004 ve 14 hodin se uskuteční v areálu Správy služeb městské policie hl. m. Prahy, Kundratka 19, Praha 8, předání cisternové automobilové stříkačky CAS 32 – T 815 jednotce Sboru dobrovolných hasičů Lysolaje v celkové hodnotě 659 tis. korun, zakoupené hl. m. Prahou jako příspěvek městské části Praha – Lysolaje pro činnost Sboru dobrovolných hasičů (SDH).

16.9.2020 — Hlavní město Praha společně s ROPIDem a Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) představily prototyp autobusu v nové barevné kombinaci dle výsledků soutěže na novou vizuální identitu systému Pražské integrované dopravy (PID). Pro vyzkoušení přesných barevných odstínů i detailů polepů byl zvolen nejtypičtější zástupce nízkopodlažních autobusů v Praze - typ SOR NB12. Veřejnost se bude s autobusem v nových barvách setkávat na lince 176 z Karlova náměstí na Strahov.

21.2.2022 — Vzhledem k ústupu pandemie covid-19 a rozvolňování mimořádných opatření se hl. m. Praha, Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) a ROPID po konzultaci s Hygienickou stanicí hl. m. Prahy rozhodly od pondělí 21. února 2022 zrušit některá preventivní protiepidemická opatření na autobusových a tramvajových linkách.

1.3.2005 — Praha má zájem rozšiřovat zóny placeného stání. Město k tomu vedou dosavadní zkušenosti Prahy 1, kde se placené parkování ukázalo jako efektivní způsob omezení automobilové dopravy v centru. Je to systém běžný v celé Evropě, který má samozřejmě své výhody i nevýhody, ale celkově se omezení parkování „korunou“ ukazuje jako nejefektivnější. Přetížené parkujícími vozidly je přitom nejen úzké centrum Prahy, ale i další oblasti města a efektivní systém placených parkovacích zón, má-li mít výrazný přínos pro zklidnění dopravy, také vyžaduje širší uplatnění. Současně jde ovšem o otázku citlivou pro obyvatele dotčených městských částí i návštěvníky, a proto byl zpracován návrh Koncepce dalšího rozvoje zón placeného stání v podmínkách hl. m. Prahy.