Vyhledávání

specialista / specialistka ekonomiky staveb - doba určitá

20.3.2008 — specialista / specialistka ekonomiky staveb - doba určitá

Bémova ODS promrhala 6 miliard a teď křičí!

Venkovní sezonní herna hl. m. Prahy zvítězila v prestižní národní soutěži „Dřevěná stavba roku 2020“

23.4.2020 — Projekt didaktických venkovních heren, které slouží pro žáky mateřských a základních škol, zvítězil v prestižní soutěži "Dřevěná stavba roku 2020". Praha získala ocenění za učebny a herny pro děti již podruhé - v loňském roce za návrh celoroční učebny, v letošním roce za stavbu sezonní učebny. V hernách mohou děti pracovat s nářadím či trénovat jednoduché pracovní úkony, které u dětí rozvíjí manuální zručnost, jemnou motoriku a kreativitu. Hlavní město má v současnosti celkem tři sezonní učebny a herny a dalších sedm v provedení pro celoroční výuku.

Štvanická lávka roste, první betonové segmenty už jsou usazeny

14.9.2022 — Práce na stavbě Štvanické lávky, která po dokončení propojí přes stejnojmenný ostrov čtvrti Karlín a Holešovice, pokračují na zemi, nad zemí i ve vodě. Ve Vltavě stojí připravené pilíře a část podpěrné konstrukce, na Štvanici už se ukládají první hotové segmenty budoucího mostu. Téměř 300 metrů dlouhá lávka pro pěší a cyklisty, jejíž podobu navrhli v roce 2018 vítězové mezinárodní architektonické soutěže Petr Tej a Marek Blank, bude dokončena počátkem příštího roku. Investorem je hlavní město Praha.

Ušetřené peníze pomohou financovat výstavbu 3. etapy Strahovského tunelu

22.11.2000 —

Povede na letiště metro, nebo raději rychlodráha?

27.1.2003 —

Prohlášení k mimořádné události na stavbě tunelového komplexu Blanka

6.7.2010 — Dne 5. července 2010 ve 23.31 hodin došlo na stavbě Městského okruhu Myslbekova-Pelc Tyrolka, tunelový komplex Blanka (stavba 9515 Myslbekova – Prašný most) k mimořádné události při ražbě tunelového úseku Brusnice – severní tunelové trouby.

Představujeme cyklostezku ROKYTKA

2.2.2010 — Rostoucí počet cyklistů v Praze a především zvýšení podílu dopravní cyklistiky nad rekreační si vynutilo navýšení investic do městské cyklistické infrastruktury. Toto navýšení zároveň umožnilo i přistoupit k náročnějším technickým řešením, ať už ve formě ochranných prvků v hlavním dopravním prostoru nebo při využití obtížnějších spojení budovaných cyklostezek. Proto i cyklostezka ROKYTKA, která představuje výjimečné řešení z hlediska technického, bezpečnosti i komfortu, byla náročná na finance.