Vyhledávání

18.8.2020 — Souhrnná informace o EVVO v hl. m. Praze za rok 2018; zpracováno na podkladě textu pro Elektronickou zprávu o životním prostředí v Praze v roce 2018 a dalších dokumentů.

11.6.2008 — Větší bezpečnost obyvatel i návštěvníků metropole, ochrana vybraných historických památek či identifikace ukradených vozidel - to jsou jen některé klady, které přináší Městský kamerový systém (MKS) v hlavním městě. Policie ČR v roce 2007 využila informace z MKS při řešení 4320 případů, což je o 2275 více než v roce 2006. Přispěly k zadržení 132 pachatelů a pomohly například i při řešení devíti vražd. Letos v metropoli přibude dalších zhruba třicet kamer.

31.12.2022 — 31. 12. 2022, Tisk, MF Dnes - Praha, Deník, MAFRA, a.s., Hana Kordová Marvanová

26.1.2010 — Projekt Opencard je progresivní, perspektivní, dlouhodobě udržitelný a při zadávání veřejných zakázek nedošlo k zásadním pochybením. K tomuto závěru došly společnosti eFractal a APOGEO audit s.r.o., které prověřovaly projekt Opencard z hlediska technologického a z hlediska postupů při zadávání veřejných zakázek a uzavírání smluv.

15.5.2007 — Zpráva ze 17. jednání Rady hl. m. Prahy ze dne 15.5. 2007

10.9.2004 — Shrnutí výsledků z jednání pracovních skupin

15.5.2007 — 9. července roku 1357 v 5.31 hodin položil císař Karel IV. základní kámen k novému mostu, v novější době nazvanému po zakladateli Karlův. Letos tak Karlův most oslaví 650. výročí. Praha připravila slavnostní projekt, který důstojně připomene tuto významnou událost v dějinách hlavního města Prahy a městská rada dnes projednala předběžný program oslav.

1.9.2008 — Hl. m. Praha v žádném případě neruší Masarykovo nádraží. V současnosti bude pouze zastupitelstvo města schvalovat pořízení změny územního plánu a pokud ho schválí, bude zpracován návrh změny, která umožní využití některých drážních ploch, které železnice ke svému provozu nepotřebuje. A současně umožní pokračování prací na dalším rozvoji železniční dopravy v Praze. Ta má mít daleko větší podíl na obsluze města a klíčovou roli v příměstské dopravě. Železnice by tak měla být v budoucnu nosným prvkem obsluhy města spolu s ostatními kolejovými prostředky – metrem a tramvajemi. Celá změna územního plánu musí projít standardním schvalovacím procesem, vyjadřují se k ní v rámci projednání desítky institucí a musí být schválena Zastupitelstvem hl. m. Prahy.