Vyhledávání

26.2.2010 —

19.1.2015 — ČRO Radiožurnál | 19.1.2015 | 17:06 | Pořad: Dvacítka Radiožurnálu | Téma: Volené orgány - Primátorka - Adriana Krnáčová

14.6.2022 — 14. 6. 2022, Rozhlas, Dvacet minut Radiožurnálu, ČRo Radiožurnál, ČESKÝ ROZHLAS, Adam Scheinherr

15.4.2015 — Zápis z únorového jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - Kontrola plnění úkolů, Plán práce na rok 2009; Cyklistické stojany; Automatické sčítače cyklistů; Vyhrazené společné jízdní pruhy pro autobusy a cyklisty; Projekty financované z programů InterReg a Naviki; Různé.

15.4.2015 —

11.2.2009 — Zápis z únorového jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - Kontrola plnění úkolů, Plán práce na rok 2009; Cyklistické stojany; Automatické sčítače cyklistů; Vyhrazené společné jízdní pruhy pro autobusy a cyklisty; Projekty financované z programů InterReg a Naviki; Různé.

17.3.2003 — ze dne 8.1.2003

19.4.2002 —

2.7.2003 —

17.1.2003 —

25.8.2009 — Svět je krásný nejen ze sedla koňského, ale také cyklistického. To nám potvrdila úterní vyjížďka po vnitřní Praze. Odborníci, kteří se v hlavním městě zabývají cyklodopravou, představili cestou jednotlivá cyklistická dopravní řešení a značení. Vedení města se snaží vytvářet bezpečnou a harmonickou cyklistickou infrastrukturu. Praha získává nový rozměr využití pro své obyvatele a návštěvníky.

12.9.2019 — Náměstci Adam Scheinherr a Petr Hlaváček představili novou podobu Městského okruhu. Vede ve stávající trase, klíčové části ale namísto estakád projektanti zahloubili, odvedli od řeky a zástavby a přidali nové trasy pro pěší, cyklostezky a parky. Podle náměstků se tím Městský okruh stává skutečně městským, nepřetíná necitlivě jednotlivá území, a naopak umožňuje jejich propojení a další rozvoj. Návrh navíc umožňuje vznik nových tramvajových tratí, zvyšuje bezpečnost v tunelech a ve špičkách umožňuje regulovat dopravu. Tým projektantů na návrhu pracoval s architekty, urbanisty a krajináři.

18.11.2019 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila P+ Akční plán projektu Polaď Prahu na roky 2019-2023. Jde o zásadní dokument, podle kterého se v metropoli začnou v následujících pěti letech realizovat dopravní projekty. Byla tak jednoznačně stanovena odpovědnost jednotlivých městských organizací za dílčí projekty, včetně termínů jejich realizace. Z toho také plyne jasné vymezení, dokdy musí Praha mít například vypracovanou projektovou dokumentaci Městského okruhu nebo kdy do rozpočtu zahrnout rozpočet na výstavbu tramvajové trati spojující Sídliště Barrandov s Holyní nebo Divokou Šárku se Sídlištěm Dědina. K tomu bude spuštěn nový informační web pro občany s informacemi o stavu projektů.

14.5.2008 — O téměř 24 procent klesl v Praze v prvních čtyřech měsících letošního roku počet dopravních nehod v důsledku nepřiměřené rychlosti ve srovnání se stejným obdobím roku loňského. Oproti roku 2006 je to pokles dokonce o téměř 64 procent. Významný podíl na tomto výsledku má soustavná snaha města a městské policie o kontrolu a postih nepřiměřené rychlosti na území metropole. Za dobrým výsledkem stojí především zavedení již sedmnácti stabilních úsekových měřičů rychlosti do provozu. Dalších pět se objeví na vytipovaných nebezpečných místech ještě do konce letošního roku.

18.11.2019 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila P+ Akční plán projektu Polaď Prahu na roky 2019-2023. Jde o zásadní dokument, podle kterého se v metropoli začnou v následujících pěti letech realizovat dopravní projekty. Byla tak jednoznačně stanovena odpovědnost jednotlivých městských organizací za dílčí projekty, včetně termínů jejich realizace. Z toho také plyne jasné vymezení, dokdy musí Praha mít například vypracovanou projektovou dokumentaci Městského okruhu nebo kdy do rozpočtu zahrnout rozpočet na výstavbu tramvajové trati spojující Sídliště Barrandov s Holyní nebo Divokou Šárku se Sídlištěm Dědina. K tomu bude spuštěn nový informační web pro občany s informacemi o stavu projektů.

14.3.2023 —

25.6.2014 —

13.11.2009 — Popis trasy podél Milíčovského potoka, stav k září 2009 (součást aplikace Po Praze podél potoků).

18.11.2019 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila P+ Akční plán projektu Polaď Prahu na roky 2019-2023. Jde o zásadní dokument, podle kterého se v metropoli začnou v následujících pěti letech realizovat dopravní projekty. Byla tak jednoznačně stanovena odpovědnost jednotlivých městských organizací za dílčí projekty, včetně termínů jejich realizace. Z toho také plyne jasné vymezení, dokdy musí Praha mít například vypracovanou projektovou dokumentaci Městského okruhu nebo kdy do rozpočtu zahrnout rozpočet na výstavbu tramvajové trati spojující Sídliště Barrandov s Holyní nebo Divokou Šárku se Sídlištěm Dědina. K tomu bude spuštěn nový informační web pro občany s informacemi o stavu projektů.

12.9.2019 — Náměstci Adam Scheinherr a Petr Hlaváček představili novou podobu Městského okruhu. Vede ve stávající trase, klíčové části ale namísto estakád projektanti zahloubili, odvedli od řeky a zástavby a přidali nové trasy pro pěší, cyklostezky a parky. Podle náměstků se tím Městský okruh stává skutečně městským, nepřetíná necitlivě jednotlivá území, a naopak umožňuje jejich propojení a další rozvoj. Návrh navíc umožňuje vznik nových tramvajových tratí, zvyšuje bezpečnost v tunelech a ve špičkách umožňuje regulovat dopravu. Tým projektantů na návrhu pracoval s architekty, urbanisty a krajináři.

24.1.2023 — Stavba nové tramvajové tratě Divoká Šárka - Dědina, která začala v červenci 2022 ve Vlastině a podél Drnovské ulice, vstoupí od února do další etapy, kdy se rozšíří do Evropské ulice i obratiště Divoká Šárka. Práce zde začnou ve středu 1. února 2023 od ranních hodin a ve čtyřech etapách potrvají do letošního podzimu.

12.9.2019 — Náměstci Adam Scheinherr a Petr Hlaváček představili novou podobu Městského okruhu. Vede ve stávající trase, klíčové části ale namísto estakád projektanti zahloubili, odvedli od řeky a zástavby a přidali nové trasy pro pěší, cyklostezky a parky. Podle náměstků se tím Městský okruh stává skutečně městským, nepřetíná necitlivě jednotlivá území, a naopak umožňuje jejich propojení a další rozvoj. Návrh navíc umožňuje vznik nových tramvajových tratí, zvyšuje bezpečnost v tunelech a ve špičkách umožňuje regulovat dopravu. Tým projektantů na návrhu pracoval s architekty, urbanisty a krajináři.

4.12.2014 — lidovky.cz | 4.12.2014 | Rubrika: Lidovky / Domov | Strana: 0 | Autor: Lidovky.cz, Matěj Ludvík, Lidovky.cz, Michaela Rozšafná | Téma: Volené orgány - Rada - Jana Plamínková

4.9.2024 —

11.10.2018 — Jako nevhodnější varianty propojení obou břehů Prahy 7 a Prahy 8 při stavbě Libeňského mostu se podle dnes představené studie objednané Technickou správou komunikací jeví provizorní jednokolejný tramvajový most a silniční most, oba vedoucí souběžně se stávajícím mostem, nebo pouze silniční most.

18.7.2003 — Včera v Podbělohorské ulici spatřili strážníci z Prahy 5 vozidlo stojící v zákazu zastavení. Při bližší kontrole strážníci zjistili, že na předních sedadlech leží muž, který nejeví známky života. Proto přivolali RZS, jejíž lékař však už mohl jen konstatovat jeho smrt. Současně se dostavila i Policie ČR a celou věc si převzala k dalšímu šetření.

24.7.2001 —

14.7.2003 — Řidiče vozidla, který se včera odpoledne dopustil přestupku v dopravě tím, že v Ocelkově ulici vjel do zákazu vjezdu, zastavili strážníci z Prahy 14. Pokyn k zastavení dávali strážníci neukázněnému řidiči včas a stanoveným způsobem za pomoci stavěcího terče. Přesto řidič zastavoval vozidlo tak, že strážník byl nucen uskočit, aby nedošlo ke střetu.

19.8.2003 — V půl druhé ráno přijalo centrální operační středisko MP prostřednictvím tísňového volání anonymní oznámení o podezřelém předmětu, který měli dva neznámí muži z černého auta uložit pod zaparkované vozidlo v Letohradské ulici v Praze 7.

5.9.2000 —

6.6.2003 — Paní Mgr. Hana Halová, radní pověřená komunikací s národnostními menšinami a předsedkyně Komise Rady hl. m. Prahy pro oblast národnostních menšin, svolává na 12. června 2003 velké plenární zasedání národnostních menšin.

6.11.2001 —

29.10.2003 — Tisková zpráva událostí z MP – 29. 10. 2003

3.5.2001 —

29.6.2001 —

13.5.2003 —

9.9.2003 — Včera krátce po třiadvacáté hodině přišlo na tísňovou linku MP 156 oznámení, že na Veronském náměstí v Praze 15 se snaží dva muži násilně vniknout do zaparkovaného vozidla.

12.1.2004 — V sobotu odpoledne byla hlídka MP upozorněna cestujícím na muže, který kouřil v soupravě metra jedoucí ze stanice Muzeum směrem na Nádraží Holešovice. Strážníci muže vyzvali k prokázání totožnosti, což odmítal a proto se hlídka MP rozhodla k jeho předvedení na Policii ČR. Muž kladl aktivní odpor a proto byly proti němu použity donucovací prostředky ( hmaty a chvaty). Ve stanici metra Florenc muž s hlídkou dobrovolně vystoupil a prokázal svou totožnost vojenskou knížkou. Strážníci poté přivolali Vojenskou policii, která si jednadvacetiletého vojáka převzala k dalšímu opatření.

9.9.2004 — Muž, který se včera v jedenáct večer snažil vloupat do zaparkovaného vozidla v Praze 3 v Kališnické ulici, neunikl pozornosti hlídkujícím strážníkům.

26.8.2004 — Na podezřelého muže, který se dnes po jedné hodině ráno pohyboval mezi zaparkovanými auty v Bramboříkově ulici, upozornili místní strážníky obyvatelé Prahy 10.

28.6.2004 — V sobotu odpoledne bylo oznámeno hlídce MP na Staroměstském náměstí, Praha 1, dvěma anglicky mluvícími turisty, že u směnárny v Celetné ulici, je oslovil muž, který jim nabídl lepší kurz při směně peněz.

20.8.2002 —

25.11.2003 — Včera proběhla opakovaně ve spolupráci s pracovníky DP součinnostní akce v prostorách metra trasy A,B,C, zaměřená na kontrolu tarifní kázně cestujících. Během akce bylo zkontrolováno 9 osob a zjištěno 7 přestupků. Neukázněným cestujícím bylo uloženo zaplatit celkově 1.300 Kč.

17.9.2002 —

23.9.2014 — Unikátní systém uměleckého školství v České republice není vzájemně dostatečně provázán. Podle předsedy pražské odnože Asociace základních uměleckých škol ČR (AZUŠ ČR) za to může způsob, kterým byla prováděna reforma uměleckého školství. Tvorbu Rámcových vzdělávacích programů zadalo před lety Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy různým institucím a výzkumným ústavům a výsledkem je, že chybí terminologické, obsahové i strukturální provázání mezi jednotlivými stupni uměleckého vzdělání v ČR.

22.7.2015 — Ulice Klapkova, která od severu k jihu protíná Kobylisy, se dočká rekonstrukce. Hlavní město chce zkoordinovat investice správců sítí a dopravního podniku a tím práce urychlit a zlevnit. Pražští radní v úterý zadali přípravu koordinační studie Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy. Výsledkem budou bezbariérové zastávky, nové stromořadí nebo kvalitnější chodníky.

11.10.2018 — Jako nevhodnější varianty propojení obou břehů Prahy 7 a Prahy 8 při stavbě Libeňského mostu se podle dnes představené studie objednané Technickou správou komunikací jeví provizorní jednokolejný tramvajový most a silniční most, oba vedoucí souběžně se stávajícím mostem, nebo pouze silniční most.

22.2.2017 — Primátorka hlavního města Prahy Adriana Krnáčová přišla s nápadem otevřít radnici, a proto vypisuje rámcově jednou měsíčně termíny, aby se mohla setkat s občany a probrat s nimi nejrůznější problémy.

8.3.2011 —

5.9.2000 —

6.5.2009 — Hl. m. Praha zajišťuje výstavbu a provoz Městského kamerového systému hl. m. Prahy (MKS HMP) od roku 1997. MKS je budován jako technicky otevřený metropolitní systém schopný vytvořit integrovaný systém s využitím kamer dalších provozovatelů kamerových systémů. Kamery jsou umisťovány na základě vyhodnocení bezpečnostní situace MČ HMP, Policií ČR, MP HMP a na základě žádosti občanů. MKS je v nepřetržitém provozu a k 31.12. 2008 bylo jeho uživatelům k dispozici na monitorovacích pracovištích 491 kamer Městského kamerového systému (MKS) a dalších 64 kamer Dopravního podniku hl. m. Prahy („DP“), 80 kamer Technické správy komunikací Praha („TSK“) a do MKS je integrováno 60 kamer z míst měření úsekové rychlosti vozidel. Z tohoto počtu je zpřístupněn obraz ze 72 kamer na webové stránce Prahy na adrese http://kamery.praha-mesto.eu, což umožňuje sledovat uživatelům internetu aktuální situaci v pražské dopravě, zejména na dopravně exponovaných místech. Hl. m . Praha registruje k dnešnímu dni téměř 150 žádostí o instalaci nových kamerových stanovišť.

7.4.2004 —

10.6.2003 — Tisková konference se bude konat ve středu 11. června 2003 v 10:00 hodin, v zasedací místnosti úřadu MČ Prahy 2, nám. Míru 20, Praha 2....Každý z návštěvníků akce si bude moci sám vyzkoušet, jaké nástrahy jsou nevidomí a imobilní lidé nuceni překonávat při pohybu po městě. Městská policie nabídne návštěvníkům akce a jejich dětem dopravní hřiště s možností získat „dětský řidičský průkaz“ a návštěvu mobilního centra prevence kriminality.

3.4.2006 — Případná evakuace při průtoku 1 600 metrů krychlových za vteřinu by se týkala přibližně 120 domácností na území hlavního města Prahy. A to především v oblastech Zbraslavi, Lahovic, částečně Malé Chuchle, Sedlce a Modřan.

10.9.2002 —

19.7.2002 —

3.4.2003 —

30.4.2002 —

14.9.2004 — Včera večer přišlo na tísňovou linku MP 156 oznámení, že v Pavlíkově ulici v Praze 12 došlo k poškození autobusové zastávky. Přivolaní strážníci pak na místě našli dvě mladé ženy, které způsobily škodu tím, že vykoply zasklení autobusové stanice.

4.11.2003 — Rada hl. m. Prahy dnes vzala na vědomí „Metodický pokyn typových funkcí cyklistických stezek“, který předložil Radní Radovan Šteiner. Materiál zpracoval Ústav dopravního inženýrství hl. města Prahy na základě usnesení Rady hlavního města Prahy z 29. 4. 2003.