Vyhledávání

22.2.2023 — Nuselský most překonává již 50 let Nuselské údolí a spojuje Pankrác s Karlovem a středem města. Slavnostně byl most uveden do provozu 22. února 1973 a v roce 2000 získal ocenění Stavba století v kategorii Dopravní stavby. Most je součástí Severojižní magistrály s průjezdem průměrně 70 tisíc automobilů denně v každém směru. Železobetonová rámová konstrukce na čtyřech pilířích je dlouhá 485 metrů, široká 26,5 metru a nad Nuselským údolím se tyčí do průměrně výšky 42,5 metru. Uvnitř lichoběžníkového tubusu o výšce 6,5 metru s tloušťkou stěn od 30 do 110 centimetrů je vedena linka C pražského metra, která byla zprovozněna o rok později, 9. května 1974.

13.1.2011 — V rámci pokračujících přípravných prací souvisejících s prodloužením trasy metra A z Dejvic do Motola dojde k omezení provozu na Evropské třídě v úseku ulic Arabská – Horoměřická. Pro zajištění stavby "Prodloužení TT Podbaba" bude nutné uzavřít část komunikace Podbabská.

29.7.2011 — Případné další razantní snížení rozpočtu ministerstva dopravy na rok 2012, které navrhuje ministerstvo financí, by způsobilo hlavnímu městu Praze obří potíže a ohrozilo by klíčové stavby. „Jednoznačně tento plán odmítáme, důsledky pro Prahu i Pražany by byly fatální. Ministerstvo dopravy zpožďuje obchvatové stavby a teď nechce přispět ani na údržbu komunikací, které tyto stavby pro tranzitní dopravu nahrazují,“ řekl první náměstek primátora Karel Březina.

24.8.2000 —

25.6.2008 — Pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner dnes slavnostně otevřel nové Informační centrum stavby severozápadní části městského okruhu Myslbekova-Pelc-Tyrolka, který je spíše znám pod neoficiálním názvem tunely Blanka. Metrostav a.s. zajišťuje u velkých veřejných staveb pro investora -hlavní město Prahu - provoz infocentra, kde mají občané k dispozici aktuální a kvalifikované informace o stavbě.

12.11.2009 —

2.9.2004 — Magistrát hlavního města považuje dopravu ve městě za svou prioritu. Ostatně jen na její provoz, údržbu a rozvoj investuje ze svého rozpočtu pro rok 2004 přibližně 20 mld. Kč, což je téměř polovina všech finančních zdrojů města. Naším cílem je přibližně do roku 2010 dokončit výstavbu všech klíčových infrastrukturních staveb.

18.4.2019 — Více než tři kilometry kolejí na ploše větší než fotbalové hřiště dnes přibylo do tramvajové sítě Prahy. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes spustil do provozu velkokapacitní odstavné kolejiště pro tramvaje v areálu Ústředních dílen v Hostivaři, které pojme 60 vozů 15T nebo 120 vozů T3. Stavbu zrealizoval DPP vlastními silami v rekordním čase 5 měsíců. Náklady na stavbu činily cca 150 mil. Kč, dotací na ni přispěl Magistrát hl. m. Prahy.

13.4.2004 — Rada hl. m. Prahy dnes projednala návrh na zvýšení rozpočtu vlastního hl. m. Prahy v roce 2004 o účelovou investiční dotaci ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na financování oprav a modernizace průjezdních úseků silnic a dálnic pro Technickou správu komunikací hl. m. Prahy (TSK), který předložil radní Radovan Šteiner.

5.9.2006 — Radní hlavního města Prahy dnes na svém zasedání odsouhlasili návrh na úpravu rozpočtu města - navýšení příjmů a výdajů ve prospěch kapitoly, v rámci které se hradí výdaje města spojené s dopravní infrastrukturou a provozem dopravy. Radní navrhují poskytnout investiční dotaci Dopravnímu podniku hl. m. Prahy, a.s., která je určena na financování výstavby metra C z Ládví do Letňan. Jedná se o částku 500 miliónů korun.

26.5.2006 — Obyvatelé sídliště Skalka si konečně mohou oddechnout od intenzivního provozu autobusů a také automobilů. V sobotu 27. května 2006 se pro cestující otevírá další nová stanice metra Depo Hostivař. Ta byla vybudována přímo v areálu depa a je tak první stanicí, která vznikla přestavbou stávajícího provozního zázemí Dopravního podniku hlavního města Prahy. Stanice je umístěna na povrchu a příjezdová trať do této nové stanice vede poprvé v pražském metru na zcela otevřeném povrchu.

9.7.2010 — Rada hlavního města Prahy dnes vzala na vědomí informaci o propadu vzniklém při ražbě tunelového úseku Brusnice na stavbě Městského okruhu Myslbekova - Pelc-Tyrolka, o opatřeních přijatých k zajištění bezpečnosti a dopravní obslužnosti v nejbližším okolí stavby a současném stavu šetření příčin této mimořádné události. Rada hl. m. Prahy vyjádřila zásadní nesouhlas s rozsahem, kvalitou a způsobem zpracování informace o propadu.

25.2.2002 —

19.1.2004 —

26.6.2017 — V pořadí již třetí setkání s veřejností k aktuálnímu vývoji dostavby Pražského okruhu v úseku tzv. 511 a přeložky silnice I/12 se ve čtvrtek uskutečnilo v divadelním sále základní školy v Praze 21 - Újezd nad Lesy. Tyto pro Prahu stěžejní dopravní stavby se nyní nacházejí v procesu posuzování vlivu na životní prostředí, tzv. EIA. Veřejné projednání EIA je očekáváno již v průběhu letošního září.

9.4.2001 —

7.2.2001 —

24.9.2009 — Primátor hl. m. Prahy Pavel Bém si dnes odpoledne prohlédl výstavu fotografií Václava Jiřičky nazvanou Praha: výstavba okruhů, letecké fotografie. Na Náměstí Republiky jsou vystaveny velkoformátové fotografie na šestnácti panelech. Dokumentují vývoj dopravních staveb, které po svém dokončení odvedou z přetíženého města více než sto šedesát tisíc aut denně.

24.3.2011 — Zastupitelstvo hlavního města Prahy dnes na svém mimořádném zasedání odmítlo tzv. dopravní superstrategii, připravenou ministrem dopravy Vítem Bártou. Strategie v podobě, v jaké je předkládána, způsobí zásadní zpoždění dokončení Pražského okruhu a ohrozí rozvoj jak železniční, tak městské hromadné dopravy. „Superstrategii jsme připomínkovali již v lednu, bohužel jsme se nedočkali žádné odezvy. Praha je klíčovým dopravním uzlem a to musí být v takto zásadní strategii zohledněno. Současná podoba by Pražanům přinesla jen problémy, proto ji odmítáme,“ uvedl první náměstek primátora a radní pro dopravu Karel Březina.

1.8.2003 — Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci (mimo dobu prázdnin). Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.

14.8.2022 — 14. 8. 2022, Online, dopravadnes.cz, Adam Scheinherr

17.9.2007 — S koncem prázdnin klesl jako každý rok počet dopravních uzavírek v metropoli. Automobily i tramvaje se vrátily například na Štefánikův most a některé důležité komunikace se dokonce podařilo zprovoznit před termínem. Stavební práce však nekončí - výstavba důležité komunikace pokračuje například v Karlíně.

14.9.2023 — Od 17. září do 29. října 2023 bude omezen provoz na komunikaci Brněnská v Praze 11 ve směru z centra v úseku od nájezdové rampy z ulic Chilská/Na Jelenách/K Hrnčířům před čerpací stanici pohonných hmot Benzina/Orlen. Důvodem je stavba protihlukové stěny.

13.3.2023 — Už v polovině května letošního roku odstartují hlavní práce na druhé etapě rekonstrukce Barrandovského mostu, klíčové dopravní tepny v Praze, kterou denně využije 144 tisíc vozidel. Opravovat se bude severní polovina jižního mostu a barrandovská rampa vedoucí z ulice K Barrandovu na most. Přímo na mostě bude doprava vedena ve třech provizorních jízdních pruzích v každém směru. Tedy tři pruhy směrem na Smíchov a tři pruhy směrem na Braník. Největším dopravním omezením, které zásadně dopravu v Praze ovlivní, bude uzavření barrandovské rampy od Barrandova ve směru z ulice K Barrandovu na Jižní spojku, a to současně s dopravním omezením přímo na mostě. Tuto rampu denně využije 1,5násobku vozidel, které využívají již zrekonstruovanou strakonickou rampu. Z toho je zřejmé, že zásah do dopravy v celé Praze bude významnější, než při první etapě rekonstrukce v roce 2022.

16.1.2001 —

12.8.2003 — Jak uvedl náměstek primátora Jiří Paroubek, byla hl. m. Praze byla poskytnuta v roce 2003 účelová neinvestiční dotace ve výši 45 mil. Kč na financování provozu ochranných systémů podzemních dopravních staveb na území hl. m. Prahy.

17.1.2001 —

5.4.2001 —

10.10.2008 — Výstavba Tunelu Blanka, která probíhá v hlavním městě je jednou z nejsledovanějších a největších staveb poslední doby. Její dopady obyvatelé města pociťují již dnes, především v podobě různých uzavírek a dopravních omezení. Kromě faktu, že tunel Blanka, který bude navazovat na již současně zprovozněný tunelový komplex Strahovského tunelu a Mrázovky, výrazně zkrátí jízdní dobu průjezdu Prahou a zkvalitní cestování, přinese tato stavba i jiná pozitiva pro obyvatele Prahy.

23.2.2010 — Hl. m. Praha zásadně odmítá nepravdivá tvrzení, která zaznívají v médiích na průběh kontroly výstavby tunelu Blanka. Jde o stavbu, která je jednoznačně pro hl. m. Prahu nezbytná. Bez ní jsou dopravní problémy Prahy neřešitelné. Dodavatelem je firma Metrostav, která v Praze postavila prakticky všechny trasy metra. Stavba je prováděna v naprostém souladu s platnými předpisy a zcela bezpečně. Výstavbu tunelů Blanka průběžně dozoruje 112 pracovníků.

8.2.2017 — Primátorka hl. m. Prahy Adriana Krnáčová se v úterý 7. února setkala s investory, kteří by se mohli podílet na plánované výstavbě nové linky metra D.

8.4.2010 — Rozsáhlé stavební práce na budování splaškové kanalizace v pražských Řeporyjích stále pokračují. Město již dokončilo severní část nad ulicemi K Třebonicům a Smíchovskou a v blízké době završí i výstavbu stok ve východní oblasti. Obnovou procházejí také například ulice Eichlerova či Řepíková. Po projednání dopravních opatření přijde na řadu zbudování kanalizace na Řeporyjském náměstí a v příštím roce ve frekventované ulici Ořešská, kde hodlá město opravit i komunikaci včetně chodníků. Náročná stavba by měla trvat dva roky.

24.9.2007 — Hlavním cílem projektu „Křižíkova 7.etapa - Thámova“ bylo zvýšení kvality dopravní obslužnosti a dostupnosti měnících se a regenerovaných území městské části Praha 8, a to prostřednictvím komplexní rekonstrukce povrchů komunikace Thámova, konkrétně v úseku mezi kolmými ulicemi Pernerova a Křižíkova.

9.7.2010 — Právo | 9.7.2010 | rubrika: Praha - Střední Čechy | strana: 10 | autor: Petr Janiš

17.1.2001 —

24.9.2007 — Hlavním cílem projektu „Pobřežní III, 1.etapa - Komunikace“ je zvýšení kvality dopravní obslužnosti a dostupnosti měnících se a regenerovaných území městské části Praha 8 a městské části Praha 9, a to prostřednictvím nové výstavby (novostavby) komunikace Pobřežní, konkrétně pak v úseku Šaldova – Za Invalidovnou.

26.2.2010 —

6.8.2003 — Z iniciativy pražského primátora MUDr. Pavla Béma se hlavní město Praha snaží postupně řešit situaci v dopravě, která je způsobena velkými opravami komunikací a výstavbou dopravních a dalších objektů. Mimo jiné se zasadil o zkrácení termínu oprav Barrandovského mostu, který byl pro veřejnost otevřen už 31.7.2003 a urychlení dalších oprav. V této souvislosti byla přijata také opatření, která mají zlepšit informovanosti veřejnosti a také dát Pražanům možnost dopravní situaci lépe kontrolovat.

10.7.2002 —

25.5.2005 —