Vyhledávání
Další možnost hledání naleznete zde: Úřední deska, Adresář zaměstnanců, Služby úřadu, Seznam zastupitelů, Zasedání zastupitelstva, Usnesení zastupitelstva, Usnesení rady , Evidence smluv
Vyhledané záznamy
Celkem záznamů: 196891
Provozování sběrného dvora Voctářova v městské části Praha 8
16.12.2008 — Dokumenty vztahující se k veřejné zakázce (zadávací dokumentace, protokoly)
Informace o dopravním opatření na komunikaci Drnovská v Praze 6
1.12.2016 — Od 5. do 11. prosince 2016 bude uzavřena komunikace Drnovská v úseku Dědinská - Evropská. Důvodem je oprava povrchu vozovky.
Střední škola a vyšší odborná škola umělecká a řemeslná
4.9.2018 — Praha 5, Nový Zlíchov 1 (kontakt na vyšší odbornou školu)
Linka 156 funguje i pro neslyšící
11.3.2004 — Jednotné telefonní číslo - tísňová linka MP hl. m. Prahy 156, bylo uvedeno do provozu v listopadu 1994. V krátké době se linka setkala s pozitivní odezvou u široké veřejnosti a občané ji trvale považují za přínos, jak při zajišťování veřejného pořádku a klidu, tak i v případě různých sdělení či dotazů informativního charakteru. Zavedením linky se výrazným způsobem zvýšila rychlost zásahů autohlídek proti pachatelům trestných činů a přestupků.
Úklid chodníků
27.12.2002 —
Primátor navštíví Belgii
24.1.2001 —
Rada schválila příspěvek Svazu měst a obcí
10.4.2001 —
Organizační změna
28.11.2000 —
Zavádění jednotného evropského čísla tísňového volání 112 a snaha o útlum národních čísel 150, 155, 156, 158
24.4.2006 — Zásadní nesouhlas s možným útlumem národních čísel tísňového volání 150, 155, 156 a 158 vyslovili dnes členové bezpečnostního výboru pražských zastupitelstva. Preference jednotného evropského čísla tísňového volání 112 je podle nich krokem zpět. Omezování národních linek či dokonce jejich nahrazení „univerzálním operátorem“ považují za zhoršení dostupnosti pomoci občanům, zejména v případě zdravotnické záchranné služby.
Smart City v praxi: Chytré semafory upřednostňují autobusy
10.8.2022 — Chytré semafory, které se využívají na naprosté většině křižovatek v Praze, dynamicky upravují signální program na základě aktuálních nároků vozidel, chodců nebo cyklistů. Na semaforech vybavených technologií pro preferenci MHD navíc dochází k úpravě signálního plánu tak, aby tramvaje a autobusy dostaly zelenou co nejdříve. Za téměř 20 let, kdy se v Praze systém preference autobusů rozvíjí, jsou již potřebnou technologií vybaveny všechny autobusy Dopravního podniku a též polovina semaforů, kde se autobusy pohybují.