Vyhledávání

7.4.2011 —

2.12.2010 — Pracovní skupina pro dopravu Krizového štábu hl. m. Prahy na podvečerním jednání konstatovala, že problémy v dopravě na území Prahy se během odpoledne zmírnily. Městská hromadná doprava jezdí bez větších problémů.Předpověď počasí pro Prahu nepředpokládá další vydatné sněžení, nízké teploty však zřejmě zpomalí úklid sněhu. Vedení Prahy proto i nadále žádá řidiče o ohleduplnost, aby omezili jízdy po městě a nekomplikovali provoz městské hromadné dopravy a údržbu komunikací. Obrací se také na všechny, kteří se chystají na vánoční nákupy do metropole, aby maximálně využili městskou hromadnou dopravu.

17.10.2012 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy do konce roku 2012 obnoví v rámci Operačního programu Doprava (OPD) 17 zařízení pro provozní informace (ZPI) a vybuduje 34 nových. Spolu se šesti ZPI, která jsou již v provozu, případně jsou v realizaci v rámci jiných investičních akcí, tak jejich počet v ulicích Prahy dosáhne na konci roku, resp. počátkem příštího, počtu 57.

13.11.2015 — Ve Strahovském tunelu pokračují kontroly řídícího systému a práce na údržbě tunelu. Od 15. do 21. listopadu 2015 bude proto v nočních hodinách – v době od 23.00 do 5.00 hodin – i nadále provoz v tunelu omezen.

27.4.2021 — Upozorňujeme na noční omezení provozu ve Zlíchovském tunelu od 28. do 30. 2021, a to vždy od 23:00 do 05:00 hodin. Důvodem je údržba technologie tunelu.

19.4.2018 — Upozorňujeme na noční uzávěry Těšnovského tunelu 23. do 27. dubna 2018. Důvodem je pravidelná údržba a mytí tunelu.

23.1.2023 — Upozorňujeme na částečné noční uzavírky Těšnovského tunelu od 23. do 25. ledna 2023. Důvodem je pravidelná údržba tunelu.

5.11.2020 — Upozorňujeme na noční uzavírky v tunelu Mrázovka od 9. do 13. listopadu. Důvodem je pravidelná údržba technologie a mytí tunelů.

1.6.2018 — Od 31. května 2018 převzala správu, provoz a údržbu veřejného osvětlení a souvisejících technologií na území hl. m. Prahy společnost Technologie Hlavního města Prahy, a. s. (THMP).

20.6.2013 —

5.11.2020 — Upozorňujeme na noční uzavírky v tunelu Mrázovka od 9. do 13. listopadu. Důvodem je pravidelná údržba technologie a mytí tunelů.

19.7.2018 — Upozorňujeme na noční uzavírky Těšnovského tunelu v termínu od 23. do 27. července 2018. Důvodem je pravidelná údržba a mytí tunelu.

6.10.2020 — Upozorňujeme na noční uzavírky v tunelech Mrázovka do neděle 11. října. Důvodem je pravidelná údržba a mytí.

27.4.2021 — Upozorňujeme na noční omezení provozu ve Zlíchovském tunelu od 28. do 30. 2021, a to vždy od 23:00 do 05:00 hodin. Důvodem je údržba technologie tunelu.

9.2.2016 — Strahovský tunel bude uzavřen v noci ze středy 10. února na čtvrtek 11. února. Tunel Mrázovka a Bubenečský tunel budou uzavřeny v noci ze soboty 13. února na neděli 14. února. Uzávěra uvedených tunelů bude platit od 23.00 hodin do 5.00 hodin.

15.4.2015 — Zápis ze zářijového jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - Kontrola plnění úkolů, Informace: výstavba, úpravy, údržba, rekonstrukce a nové stavby, Akce k financování z fondů EU, Sčítání cyklistů, Studie vedení cyklotrasy A2 centrem Prahy, Různé.

15.4.2015 — Zápis z červnového jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - Kontrola plnění úkolů, Informace: výstavba, úpravy, údržba, rekonstrukce a nové stavby, Akce k financování z fondů EU, Sčítání cyklistů, Studie vedení cyklotrasy A2 centrem Prahy, Různé.

15.6.2010 — Zápis z červnového jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - Kontrola plnění úkolů, Informace: výstavba, úpravy, údržba, rekonstrukce a nové stavby, Akce k financování z fondů EU, Sčítání cyklistů, Studie vedení cyklotrasy A2 centrem Prahy, Různé.

14.9.2010 — Zápis ze zářijového jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu - Kontrola plnění úkolů, Informace: výstavba, úpravy, údržba, rekonstrukce a nové stavby, Akce k financování z fondů EU, Sčítání cyklistů, Studie vedení cyklotrasy A2 centrem Prahy, Různé.

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.