Vyhledávání

10.4.2006 —

1.8.2002 —

19.4.2022 — Půlroční pilotní spolupráce Pražské integrované dopravy a poskytovatelů sdílených kol jednoznačně prokázala, že tato možnost pohybu po Praze má smysl právě díky výhodné kombinaci veřejné dopravy a jízdy na kole pro první nebo poslední část cesty po městě. Praha nyní vypisuje veřejnou zakázku na trvalé zapojení sdílených kol do služeb veřejné dopravy v Praze včetně možnosti půjčit si také elektrokolo. Za půl roku pilotního provozu využilo možnost půjčit si kolo zdarma téměř 12 tisíc lidí a celkový počet výpůjček přesáhl 164 tisíc.

12.2.2009 —

16.8.2000 —

19.1.2005 —

27.10.2017 — Na začátku měsíce vstoupila v platnost novela zákona o silniční dopravě. Hlavnímu městu Praze se do ní podařilo prosadit několik podstatných bodů, které pomáhají v boji proti nepoctivým taxikářům. Město proto zintenzivnilo kontroly taxislužeb i řidičů využívajících aplikaci UBER a za bezmála tři týdny provedlo celkem 180 kontrol.

1.12.2021 — Ve středu 1. prosince 2021 bylo slavnostně otevřeno parkoviště P+R na Černém Mostě. Jedná se o jedno z největších parkovišť tohoto typu v Praze a pojme až 886 vozidel včetně aut na plyn, elektromobilů nebo speciálních vozů pro handicapované. Kromě toho jsou zde pro veřejnost umístěny i nabíječky pro elektromobily a stání pro cyklisty. Náklady na stavbu byly přibližně 500 milionů korun a první řidiči zde mohou zaparkovat již od dnešního dne.

1.12.2021 — Ve středu 1. prosince 2021 bylo slavnostně otevřeno parkoviště P+R na Černém Mostě. Jedná se o jedno z největších parkovišť tohoto typu v Praze a pojme až 886 vozidel včetně aut na plyn, elektromobilů nebo speciálních vozů pro handicapované. Kromě toho jsou zde pro veřejnost umístěny i nabíječky pro elektromobily a stání pro cyklisty. Náklady na stavbu byly přibližně 500 milionů korun a první řidiči zde mohou zaparkovat již od dnešního dne.

11.11.2008 — Magistrát hlavního města Prahy již řadu let vede boj s nepoctivými taxikáři, kteří se svými praktikami zasloužili o to, že pražská taxislužba má jednu z nejhorších vizitek mezi turisty z celého světa. Protože jedna z nejproblematičtějších skupin, řidiči působící pod hlavičkou firmy Euro Taxi Praha, se zaštiťuje při své činnosti odbory, obrátilo se nyní město se žádostí o pomoc přímo na předsedu Českomoravské konfederace odborových svazů (ČMKOS) Milana Štěcha.

10.4.2007 — Hlavní město vyhlásí konkurz na správce zón placeného stání v městských částech Prahy 1, 2, 3 a 7. Správcem se stane soukromý subjekt, provozovatelem a příjemcem tržeb bude metropole. Parkovací automaty v ulicích zůstanou, přibudou časově omezené karty. Celý systém by měl začít fungovat od září tohoto roku. Dnes o tom rozhodla Rada hlavního města Prahy.

24.3.2006 — informace, kontakty, vzor smlouvy ke stažení

8.3.2024 — Informace, kontakty, vzor smlouvy ke stažení.

3.1.2024 —

5.12.2023 — Návrh celoměstské reformy Zón placeného stání a návrh na zpoplatnění vjezdu do vybraných ulic v centru Prahy byly odeslány k připomínkování městským částem dle harmonogramu schváleného Výborem pro dopravu hl. m. Prahy. Připomínky má nyní možnost zaslat všech 57 pražských městských částí, Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo vnitra ČR, Policie ČR a všechny odbory Magistrátu hl. m. Prahy. Na zaslání připomínek budou mít městské části čas do 17. ledna 2024. Změny by měly mimo jiné přinést více pravomocí městským částem v oblasti rezidenčního parkování či lepší plynulost MHD v centru města. Po zapracování připomínek by v případě následné shody v magistrátní koalici měly být návrhy schváleny s účinností od října 2024.

10.3.2008 —

1.3.2005 — Praha má zájem rozšiřovat zóny placeného stání. Město k tomu vedou dosavadní zkušenosti Prahy 1, kde se placené parkování ukázalo jako efektivní způsob omezení automobilové dopravy v centru. Je to systém běžný v celé Evropě, který má samozřejmě své výhody i nevýhody, ale celkově se omezení parkování „korunou“ ukazuje jako nejefektivnější. Přetížené parkujícími vozidly je přitom nejen úzké centrum Prahy, ale i další oblasti města a efektivní systém placených parkovacích zón, má-li mít výrazný přínos pro zklidnění dopravy, také vyžaduje širší uplatnění. Současně jde ovšem o otázku citlivou pro obyvatele dotčených městských částí i návštěvníky, a proto byl zpracován návrh Koncepce dalšího rozvoje zón placeného stání v podmínkách hl. m. Prahy.

24.11.2000 —

10.3.2008 —

31.3.2009 —