Vyhledávání

Zápis z jednání Výboru dopravy ZHMP, ze dne 8.10. 2009

26.10.2009 —

Zápis z jednání Výboru dopravy ZHMP, ze dne 11.2. 2010

26.2.2010 —

Přehled akcí se značným dopadem na dopravu v Praze

2.10.2003 — (v období 4.10. – 12.10.2003 zpracovaný DOP MHMP)

specialista/specialistka rozvoje a organizace dopravy

19.3.2007 —

Magistrála nebude vřed, ale jako Champs-Élysées

13.3.2019 — Datum vydání: 13.03.2019, Zdroj: Deník N | Rubrika: Rozhovor | Strana 16 | Autor: PROKOP VODRÁŽKA, Téma: Adam Scheinherr

Přehled akcí se značným dopadem na dopravu v Praze v období 25.10. – 1.11.2003

23.10.2003 —

Oprava tramvajové trati v Poděbradské ulici začne v pondělí a potrvá dva měsíce

26.2.2010 — Od 1. března do 4. května 2010 bude vyloučen provoz tramvají v úseku Starý Hloubětín – Lehovec v Poděbradské ulici, kde Dopravní podnik hl. m. Prahy vymění stávající konstrukce trati z velkoplošných panelů za klasický kolejový svršek. V uvedeném úseku bude zavedena náhradní autobusová doprava X3, dopravní opatření pro automobilovou dopravu se budou týkat Poděbradské ulice v úseku Průmyslová – Chlumecká. Rekonstrukce trati přispěje ke snížení hlukové zátěže v obytné zástavbě a ke zvýšení komfortu tramvajové dopravy.

Oprava Barrandovského mostu

15.5.2023 — 15. 5. 2023, Rozhlas, Radio City - další pořady, Radio City, Zdeněk Hřib

Praha má Plán mobility do roku 2030

24.5.2019 — Pražští zastupitelé dnes schválili Plán udržitelné mobility Prahy a okolí - dokument, který prostřednictvím 242 konkrétních opatření v dlouhodobém horizontu řeší snadnější spojení metropolitní oblasti s hlavním městem, celkové zklidnění dopravy, rozvoj elektromobility a v neposlední řadě zvýšení bezpečnosti v dopravě. Opatření v rámci projektu Polaď Prahu celkem za zhruba 113 miliard korun upraví mobilitu v Praze a jejím okolí až do roku 2030.

Životopis – Ing. Jiří Pařízek

20.6.2013 —

Rekonstrukce Barrandovského mostu dopravu v Praze ovlivnila jen minimálně

14.6.2022 — Dopravní data ukázala, že se po zahájení rekonstrukce Barrandovského mostu doprava v Praze změnila jen minimálně a byť byl někde zaznamenán nárůst dopravy, jedná se řádově o jednotky minut i v dopravních špičkách oproti obvyklému stavu. Ze sledovaných míst vykazuje největší nárusty jízdní doby komunikace Komořanská, kde je průměrné zdržení přibližně o 5 minut vyšší, než tomu bylo v dopravních špičkách před zahájením rekonstrukce, kdy zde vznikaly kolony spíše nárazově.