Vyhledávání

25.2.2005 —

5.6.2006 — Celková délka trasy tohoto úseku je 6,013 kilometrů. Stavba bude obsahovat 1,7 km dlouhý tunel, dvě mimoúrovňové křižovatky, čtrnáct mostních objektů, přičemž estakáda o délce 2,1 km přes údolí Berounky bude vůbec nejdelším mostem u nás. Rozpočet na výstavbu úseku činí téměř 9 miliard korun.

18.9.2001 —

14.4.2003 —

9.3.2010 — Stavba propojení Strahovského tunelu s Blankou si vyžádá od zítřka, tj. od středy 10. března 2010, dopravní opatření v Patočkově ulici v Praze 6. Uzavřen bude úsek od Strahovského tunelu k Myslbekově ulici a doprava bude vedena po objízdné trase. Investorem projektu, jehož dokončení je naplánováno na rok 2012, je Odbor městského investora Magistrátu hl. m. Prahy, zhotovitelem Sdružení II. B EUROVIA CS a ENERGIE.

13.7.2010 — Městská rada dnes vzala na vědomí informaci o stavu celkové přípravy stavby a rozšíření ÚČOV Praha na Císařském ostrově a uložila řediteli odboru městského investora zahájit zadávací řízení pro tuto stavbu. Pokud nebude investici udělena dotace z Operačního programu Životního prostředí, bude to zákonným důvodem pro zrušení tohoto zadávacího řízení.

23.11.2004 — Přeprojektováním protipovodňových opatření na Zbraslavi a v Radotíně je nutné dosáhnout snížení investičních nákladů při zachování rozsahu chráněného území. Proto Rada hlavního města Prahy zrušila na svém úterním zasedání sedm obchodních veřejných soutěží na „Protipovodňová opatření na ochranu hl. m. Prahy – etapa 0006 Zbraslav – Radotín“. Zakázky byly zrušeny v souladu se zadáním nalézt nové technické řešení.

1.11.2005 — Městská rada dnes projednala a schválila vyjádření města k dalším z připravovaných velkých dopravních staveb. Jde o části městského okruhu Pelc Tyrolka – Balabenka a Balabenka – Štěrboholská radiála. Obě stavby podléhají ze zákona posouzení svého vlivu na životní prostředí, celý proces jejich posuzování je v začátku a Praha ve svých stanoviscích k oběma stavbám vyjádřila připomínky, které mají být při schvalování těchto důležitých investic respektovány. Obě stanoviska Praha zasílá Ministerstvu životního prostředí ČR

15.3.2018 — Představitelé Domu bytové kultury (DBK Praha, a.s.) obviňují město Prahu ze zlovolnosti, protože uzavřelo a chce odstranit stavbu zastřešení jižního výstupu ze stanice metra Budějovická. Je odtud jeden z řady vchodů do DBK. Pod stavbou zastřešení je rovněž několik prodejních stánků a vstup i výstup do metra. Tvrzení DBK se opírají o spleť smyšlenek a polopravd. Praha má jednoznačné posudky a rozhodnutí, že k ohrožení zdraví a života může dojít a že pevnost konstrukce je korozí natolik narušená, že jediným řešením je odstranění terasy. Na tom nic nezmění ani alternativní vyjádření, kterými se ohání DBK.

13.7.2022 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes slavnostně zahájil stavbu nové tramvajové tratě Divoká Šárka - Dědinská. Trať bude dlouhá 2,3 kilometru, bude na ní pět párů zastávek a její výstavba potrvá 480 dnů, tj. 16 měsíců. Postaví ji společnost Subterra. Předpokládané náklady výstavby činí 839,5 milionů korun. Část z nich pokryjí dotace Evropské unie z Operačního programu Doprava 2. DPP předpokládá zprovoznění tratě v listopadu 2023. Aktuální informace o průběhu stavby budou k dispozici na webu DPP na dpp.cz/ttdedinska.

24.4.2001 —

14.2.2023 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes slavnostně zahájil stavbu trolejbusové tratě z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla Praha v rámci projektu elektrifikace autobusové linky č. 119. Trať je dlouhá zhruba 9 kilometrů v jednom směru, trakční trolejové vedení bude pokrývat cca 50 % její délky. Její výstavba bude probíhat v koordinaci se stavbou nové tramvajové tratě Divoká Šárka - Dědina. Trolejbusovou trať na Letiště Václava Havla Praha postaví společnost Elektrizace železnic Praha, předpokládané náklady na realizaci činí 354,5 milionů korun. Zprovoznění druhé trolejbusové trati v novodobé historii Prahy DPP předpokládá v průběhu prvního čtvrtletí roku 2024.