Vyhledávání

Zápis z 10. jednání výboru ochrany památek a cestovního ruchu ZHMP, ze dne 12.12. 2007

10.1.2008 —

Richter: Budeme rádi, když Praha ustojí všechny domluvené závazky

29.11.2011 — 29.11.2011 Mladá fronta DNES Strana 2 Praha

O výstavě

30.8.2022 —

Nová MHD úspěšně prošla zatěžkávací zkouškou

3.9.2012 — Víkendový provoz i provoz prvního poprázdninového dne ukázaly, že nová metropolitní síť MHD začala fungovat bez problémů. Nepotvrdily se tak obavy, že Praha se ocitne první pracovní den po letních prázdninách v chaosu.

V sobotu večer bude uzavřen pražský Mánesův most

13.5.2010 — Na večer v sobotu 15. května je v rámci kulturní akce „Sláva barokní Prahy – Svatojánské Navalis 2010“ připraven hlavní program, který se bude odehrávat na Vltavě. Pro zajištění bezpečnosti diváků proto bude od 19.00 do 23.00 hodin uzavřen Mánesův most.

Informace o dopravním opatření v souvislosti s konáním akce Evropský den bez aut

15.9.2011 — V sobotu 17. září 2011 bude pro automobilový provoz uzavřeno Smetanovo nábřeží, Křížovnická ulice a náměstí Jana Palacha od 9.00 do 20.00 hodin. Důvodem je pořádání akce Evropský den bez aut v rámci Evropského týdne mobility 2011.

Fakta a mýty o opravě Karlova mostu

6.4.2010 — Dnes odpoledne se konala tisková konference na téma Fakta a mýty o opravě Karlova mostu. Konference proběhla uvnitř pátého pilíře Karlova mostu za účasti radního hl. m. Prahy pro kulturu Ondřeje Pechy. Praha tak reagovala na nedávná obvinění a udělenou pokutu ve výši tři a čtvrt miliónů korun.

TISKOVÁ ZPRÁVA: Trojský most

3.1.2007 — Výstava soutěžních návrhů Trojského mostu

První část sanace Barrandovského mostu končí, TSK hledá dodavatele rekonstrukce vrchní stavby

15.11.2021 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) úspěšně ukončuje první část rekonstrukce Barrandovského mostu. Akce začala v září 2020 a ukončení stavebních prací je plánováno na 18. listopadu 2021, byť původně plánovaný termín byl do konce roku 2021. Jednalo se o kompletní sanaci spodní části mostu, která probíhala na pilířích i pod hladinou Vltavy. Tato 1. etapa pražskou dopravu negativně neovlivnila, protože betonáže na pilířích byly provedeny v době krátkodobých uzavírek jednoho pruhu o víkendech a v letních měsících, a ostatní provoz stavby byl řešen přístupy a zařízením staveniště z Vltavy.