Vyhledávání

Dopravní opatření na komunikaci Ďáblická

12.4.2024 — Od pondělí 15. dubna 2024 bude omezen provoz na komunikaci Ďáblická v Praze 8.

Vytěžování dopravních dat na základě vstupu do Centrálního registru vozidel a dalších databází

13.2.2023 —

Vyhledávání spojení nové generace je v aplikaci PID Lítačka přizpůsobené každému cestujícímu na míru

25.1.2024 — Pražská městská společnost Operátor ICT (OICT) spustila revoluční vyhledávač nové generace v mobilní aplikaci PID Lítačka, která slouží pro kompletní odbavení a cestování po Praze a Středočeském kraji. Vyhledávač najde nejvýhodnější a nejrychlejší spojení kombinací městské a veřejné hromadné dopravy, vlaků, taxi, chůze, sdílených i vlastních aut a kol. Unikátní vyhledávač trasy přispěje k plynulejší dopravě a napomůže snížit environmentální zátěž osobní dopravy. PID Lítačka se tak stává jedinou mobilní aplikací, která cestujícím v české metropoli a Středočeském kraji naplánuje cestu od A do Z, včetně nákupu jednotlivých jízdenek, dlouhodobých kupónů či platby za parkování, a to vše přizpůsobené na míru každému cestujícímu.

investiční specialista/ specialistka v odboru školství, mládeže a tělovýchovy Magistrátu

30.5.2011 —

investiční specialista / specialistka v odboru školství, mládeže a tělovýchovy

30.7.2010 —

finanční manažer/manažerka

11.5.2007 —

investiční specialista / specialistka v odboru školství, mládeže a tělovýchovy

11.2.2011 —

Další fáze rekonstrukce Barrandovského mostu

27.4.2023 — 27. 4. 2023, Televize, ČT24 - další pořady, ČT24, ČESKÁ TELEVIZE, Zdeněk Hřib

06142004-rozhovor-Pavel Klega, radní hl. m. Prahy-Marketing & Media-Nechceme bourat venkovní reklamu

14.6.2004 — Do referátu pražského radního Pavla Klegy spadá dohled nad venkovní reklamou. Od začátku příštího roku připravuje v této oblasti některé změny.

Diskuse s Jaroslavem Šachem o protipovodňových opatřeních

7.4.2003 —

Praha modernizuje systém řízení dopravy

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.