Vyhledávání

15.9.2004 — Strážníky z Prahy 1 zastavili před včerejší půlnocí dva muži a oznámili, že pronásledují další dva muže, kteří odcizili kabelku jejich přítelkyni v restauraci na Národní třídě. Označení pachatelé se při spatření hlídky MP dali na útěk. Strážníci je proto pronásledovali a přesto, že se muži rozdělili a každý utíkal jiným směrem, dostihli je a omezili na osobní svobodě.

11.4.2003 —

26.7.2001 —

6.4.2023 — Od čtvrtka 6. dubna je opět v provozu Letenský kolotoč a na letní sezónu jsou otevřeny pobočky Národní technického muzea (NTM) v Plasích a Chomutově.

7.4.2020 —

17.8.2022 — Komplex zahrad vrchu Petřína, lidově Petřínské sady, je volný název pro zahrady na vrcholu a svazích vrchu Petřína mezi Malou Stranou a Strahovem. Původně byly na místě dnešních zahrad vinice, později ovocné sady obklopené lesními partiemi, jejichž ráz se v redukované formě udržuje dodnes. Během 19. století se některé ze zahrad měnily v duchu anglického krajinářského parku. Za návštěvu stojí v jarních měsících bohatě rozkvetlé ovocné sady, pískovcové skalní výchozy, lesnaté partie a samozřejmě rozárium s širokou paletou různých druhů růží. Zelené svahy Petřína jsou významnou terénní dominantou Prahy, kterou by si žádný obdivovatel pražských zahrad a parků neměl nechat ujít.

9.10.2015 —

3.5.2004 — Primátor hlavního města Prahy MUDr. Pavel Bém celý páteční večer slavil členství naší země v Evropské unii

13.3.2014 —

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

19.12.2001 —