Vyhledávání

19.3.2003 —

21.8.2001 —

15.4.2003 —

2.6.2013 — „Rozhodli jsme se ve spolupráci s ÚAMK, Ministerstvem pro místní rozvoj a dalšími partnery, podobně jako tomu bylo i v roce 2002, využít informačního callcentra ÚAMK a posílit tak naši infolinku. Rád bych touto cestou požádal veřejnost o pomoc. Případní dobrovolníci se tak mohou hlásit na telefonní lince 1234. Tato linka bude sloužit nejen pro evidenci dobrovolníků, ale také jako linka, kam lidé mohou volat své dotazy ohledně povodní,“ řekl 1. náměstek primátora hl. m. Prahy Tomáš Hudeček pověřený výkonem kompetencí primátora hl. m. Prahy a dodal: „Na další číslo, tzv. Zelenou linku, mohou lidé poskytovat své poznatky o postupujících povodních: 800 123 003.“

20.10.2011 — Magistrát hl. m. Prahy upozorňuje Pražany i návštěvníky města na možné omezení dopravy v době konání protestní akce pořádané v sobotu 22. října 2011 občanskými iniciativami a odbory od 14.00 do 17.00 hodin.

22.4.2014 — Rada dnes souhlasila s návrhem zadání celoměstsky významné změny, která umožní prověření variant propojení tramvajových tratí vedených v ulicích Vinohradská/Škrétova a Vodičkova/Jindřišská/Dlážděná – Bolzanova.

28.3.2013 — Podle sdělení Ministerstva dopravy ČR nebude od 30. března do 3. dubna 2013 dostupná aplikace Centrálního registru vozidel (CRV). Důvodem je vládou schválená změna provozovatele CRV a nutná technologická odstávka registru v rámci celé republiky.

26.10.2011 —

10.6.2015 — Náměstkyně primátorky Eva Kislingerová společně s ředitelem Dopravního podniku Jaroslavem Ďurišem pokřtili v úterý 9. června v areálu Opravny tramvají v Hostivaři novou tramvaj EVO1.

3.4.2018 —

14.8.2019 — Od soboty 17. srpna (od cca 0.30 hodin) do pondělí 19. srpna 2019 (do cca 0.30 hodin) bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Senovážné náměstí - Masarykovo nádraží. Dlážděná ulice bude uzavřena i pro automobilovou dopravu, objízdná trasa povede přes Hybernskou a Opletalovu na Senovážné náměstí.

22.9.2010 — Dostavba tramvajové trati přinesla zlepšení obslužnosti veřejnou povrchovou dopravou v okolí stanice metra Radlická. Ukončením tramvajové trati u stanice metra Radlická je zajištěno operativnější využívání linkového vedení metra a elektrických drah jak cestujícími, tak ze strany dopravce, umožňuje lepší manipulaci s jednotlivými vozy v rámci dopravní sítě. V případě výluky metra je náhradní autobusová doprava zajištěna až ze stanice metra Radlická a nikoli ze stanice metra Anděl, a tím omezuje provoz na přetížených silničních komunikacích v této oblasti, zároveň znamená ekologicky šetrnější způsob přepravy. Prodloužením tramvajové trati rovněž došlo k odstranění provozně nevyhovujícího ukončení tzv. úvratě, ve které tramvaj při otáčení musely couvat a tím omezovaly silniční provoz. Stavba zahrnovala i bezbariérové zpřístupnění zastávek, a to jak rekonstrukcí stávajících, tak výstavbou nových.