Vyhledávání

30.10.2015 —

14.11.2018 — Zahájení rekonstrukce Bělohorské ulice v Praze 6 je plánováno na rok 2021. Na základě výběrového řízení byl vybrán generální projektant na zpracování projektové dokumentace. Vítěze, společnost PUDIS, a.s., ve spolupráci se společností METROPROJEKT Praha a.s., schválila v úterý 13. listopadu 2018 Rada hl. m. Prahy. Náklady na pořízení projektové dokumentace budou 19 milionů korun.

10.12.2014 —

1.11.2006 — Pozvánka na koncert Gutty Musicae

24.8.2010 — pozvánka na přehlídku

12.5.2012 — Pražský primátor Bohuslav Svoboda předal v rámci 6. ročníku humanitárního koncertu Motolice symbolický šek v celkové hodnotě 50 tisíc korun pro Nadaci Národ dětem. Částka bude použita na lékařské studie na vývoj nových léků.

1.6.2015 — Jednu z nejvýznamnějších pražských tříd čeká revitalizace. Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) představil návrh koncepční studie, která poslouží jako podklad pro plánovanou rekonstrukci Vinohradské ulice.

14.7.2003 —

19.6.2003 — Praha Studie a analýzy, které si město nechá vypracovat v souvislosti s ohlášenou olympijskou kandidaturou, budou stát téměř čtyři miliony korun. Město si od studií slibuje především nalezení vhodných lokalit pro výstavbu množství sportovních arén, ale například i olympijské vesnice.

11.7.2003 — Moderátor (Jorga Hrušková): Praha chce na zimu více lůžek pro bezdomovce. Úředníci magistrátu dokončují studii, která má komplexně řešit problém bezdomovectví v hlavním městě. V současné době se hledají vhodné budovy, které by sloužily jako další zimní noclehárny. Město se chce vyvarovat situace z loňské zimy, kdy v ulicích deset lidí umrzlo.

10.4.2018 — Hlavní město udělalo další krok k vydání regulačního řádu, který bude vstupovat v platnost při vyhlášení smogové situace na jeho území. Zadá vypracování Studie proveditelnosti dopravních omezení, především zákazu jízdy vozidel, jejichž celková hmotnost přesahuje šest tun, a také zákaz jízdy automobilů s lichou/sudou poslední číslicí jejich registračních značek.

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.