Vyhledávání

21.9.2007 —

3.5.2004 —

18.1.2014 —

28.4.2004 —

24.6.2005 — Za druhé přeci jenom čtyři roky strávené ve funkci, zatím tedy tři, pražského primátora jsou strašně málo pro to, abyste mohl mít dobrý pocit z toho, že se vám podařilo dotáhnout některé věci do konce. Čili ten druhý argument je, že bych rád skutečně některé velké projekty v Praze dotáhl a ten třetí argument, přeci jenom trošičku mě vyděsila atmosféra po mém návratu z dovolené, kdy jsem si říkal, že jestli někde musí ODS vyhrát, tak to ve své tradiční baště, ať už to budou volby komunální, anebo to budou volby do Poslanecké sněmovny.

10.12.2004 —

16.12.2004 — Tak Praha škrtá v rozpočtu na příští rok především proto, že daňové výnosy této země jsou nízké. My v příštím roce, tedy v roce 2005, budeme mít v absolutním srovnání menší objem finančních prostředků, než jsme měli v roce 2004. To je hlavní důvod škrtů. Druhý důvod škrtů je i skutečnost, že v historii se Praha zadlužila, zadlužila se asi výší třiceti miliard korun na klíčové investiční projekty, tedy těchto třicet miliard Praha neprojedla, ale proinvestovala. A já dnes říkám, že už není možné, aby se zadlužovala více ...

11.3.2004 —

23.7.2007 — souhrnná informace o EVVO v hl. m. Praze za roky 2005 a 2006; zpracováno pro ročenku Praha životní prostředí 2006

23.7.2007 — souhrnná informace o EVVO v hl. m. Praze za roky 2005 a 2006; zpracováno pro ročenku Praha životní prostředí 2006

3.1.2024 —

13.3.2023 — Už v polovině května letošního roku odstartují hlavní práce na druhé etapě rekonstrukce Barrandovského mostu, klíčové dopravní tepny v Praze, kterou denně využije 144 tisíc vozidel. Opravovat se bude severní polovina jižního mostu a barrandovská rampa vedoucí z ulice K Barrandovu na most. Přímo na mostě bude doprava vedena ve třech provizorních jízdních pruzích v každém směru. Tedy tři pruhy směrem na Smíchov a tři pruhy směrem na Braník. Největším dopravním omezením, které zásadně dopravu v Praze ovlivní, bude uzavření barrandovské rampy od Barrandova ve směru z ulice K Barrandovu na Jižní spojku, a to současně s dopravním omezením přímo na mostě. Tuto rampu denně využije 1,5násobku vozidel, které využívají již zrekonstruovanou strakonickou rampu. Z toho je zřejmé, že zásah do dopravy v celé Praze bude významnější, než při první etapě rekonstrukce v roce 2022.